症状
と重症度
場合によっては、このコードが保存されると、PCMがトランスミッションを「リンプインモード」に移行させることがあります。このモードでは、トランスミッションの動作が突然変わります。P2767が表示され、トランスミッションの動きが不規則になった場合、できるだけ早く問題を解決する必要があります。
コードP2767の症状には以下が含まれます：
- 不規則または不均一なトランスミッションのシフトポイント
- トランスミッションのシフト失敗
- エネルギー効率の低下
- 速度計（オドメーター）の変動
- 速度計（オドメーター）の動作不良
- 場合によっては、停止時にエンジンが失速することがある
原因
このコードが設定される潜在的な原因は以下の通りです：
- 入力速度センサーBの不良
- 出力速度センサーBの不良
- リラクタリングまたはシャフトの損傷、摩耗、破損
- トランスミッションのトルクコンバーターの不良
- 配線やコネクターの緩み、焼損、その他の損傷
- PCMの故障またはプログラミングエラー
診断と修理の手順
まずは、対象となる車両のサービス技術情報（TSB）を確認することが重要です。問題がメーカーによって公表された既知の問題であり、修正方法がわかっている場合、診断の時間と費用を節約できます。
適切な診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、システムの配線図、そして必要に応じてオシロスコープが、コードP2767の診断に役立ちます。
熟練した技術者は通常、システムの配線とコネクターの目視検査から始めます。必要に応じて、切断された、腐食した、焼損した、または短絡した部品を修理または交換します。バッテリーをテストし、ケーブルと端子を点検します。必要に応じて腐食を取り除き、バッテリー端子を固定します。
スキャナーを診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得します。将来の参考のために、保存されているすべてのコードをメモしておきます。可能であれば、スナップショットデータも記録することをお勧めします。
入力センサーと出力センサーのコードが存在する場合、スキャナーのデータストリームを使用して不良回路を特定します。データの応答性を高めるため、関連データのみにデータストリームを制限します。
センサーを取り外す際は、磁気コンタクト部分に過剰な金属片が付着していないか確認します。再取り付け前に過剰な金属片を取り除きます。センサーを取り外したら、リラクタホイールの溝や切り欠きを点検します。DVOMを使用し、メーカーの仕様（サービスマニュアルまたはAllDataで確認可能）に従って個々のセンサーをテストします。仕様に適合しないセンサーは交換します。
抵抗と導通をDVOMでテストする前に、関連するコントローラーを切断してください。これを怠るとコントローラーが損傷する可能性があります。システムの回路をテストし、短絡や断線がないか確認します。不良回路を修理または交換します。システムのすべての回路とセンサーが正常に動作する場合、PCMの故障またはPCMのプログラミングエラーを疑います。
追加の診断メモ：
- 過剰な金属片（電磁センサーに引き寄せられる）は、入力/出力速度センサーの不規則な読み取りを引き起こすことが知られています
- トランスミッションケースからセンサーを取り外す際は、トランスミッション液が開口部から漏れる可能性があるため注意してください
- センサーとリラクターの間のクリアランスは、一部のアプリケーションで重要です。取り付け面やねじ穴が障害物で塞がれていないことを確認してください