このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は通常、中程度から始まりますが、適切な時期に修正されないと急速に深刻なレベルに進行する可能性があります。トランスミッションのギアでノッキングが生じる状況では、永久的な内部損傷が発生する可能性があり、問題が深刻になります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP2738の症状には以下が含まれます：
- 燃料消費量の増加
- エンジン警告灯の点灯
- トランスミッションの過熱
- シフト時のトランスミッションのスリップ
- トランスミッションの強烈なシフト（ギアのクランチ音）
- ミスファイアに似た症状
- PCMによるトランスミッションのリミテッドモードへの移行
一般的な原因は何ですか？
トランスミッションコードP2738の原因には以下が含まれます：
- 故障した圧力制御ソレノイド
- 汚染されたトランスミッション液
- 詰まったトランスミッションフィルター
- 故障したトランスミッションポンプ
- 故障したトランスミッションバルブボディ
- 閉塞した油圧経路
- 腐食または損傷したコネクター
- 故障または損傷した配線
- 故障したPCM
P2738のトラブルシューティング手順は？
トラブルシューティングプロセスを開始する前に、特定の車両の年式、モデル、トランスミッションに応じたサービス技術情報（STB）を調査する必要があります。状況によっては、適切な方向を示すことで長期的に時間を節約できます。
流体と配線の検査
最初のステップは、トランスミッション液のレベルを確認し、汚染の有無を調べることです。液を交換する前に、可能であれば車両の記録を確認し、フィルターと液が最後に交換された時期を確認してください。
次に、配線の状態を詳細に視覚検査し、明らかな欠陥を確認します。コネクターと接続部の安全性、腐食、ピンの損傷を確認します。これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッションポンプ、PCMのすべての配線とコネクターが含まれます。特定の構成に応じて、トランスミッションポンプは電気的または機械的に駆動される場合があります。
高度な手順
高度な手順は常に車両固有のものとなり、正確に作業するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタルマルチメーターと車両固有の技術リファレンスが必要です。高度な手順に進む前に、常に車両固有のトラブルシューティングデータを入手してください。電圧要件は特定の車両モデルによって異なります。流体圧力要件も、トランスミッションの設計と構成によって異なる場合があります。
導通チェック
技術データに特に指示がない限り、配線と接続の通常の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。導通チェックは常に回路の電源を切った状態で行い、回路を短絡させてさらなる損傷を引き起こさないようにしてください。抵抗または導通の欠如は、配線が断線または短絡していることを示し、修理または交換が必要です。
このコードに対する一般的な修理は何ですか？
- 流体とフィルターの交換
- 故障した圧力制御ソレノイドの交換
- 故障したトランスミッションポンプの修理または交換
- 故障したトランスミッションバルブボディの修理または交換
- 経路を清掃するためのトランスミッションフラッシング
- コネクターの腐食の清掃
- 故障した配線の修理または交換
- 故障したPCMのフラッシュまたは交換
誤診の可能性には以下が含まれます：
- エンジンのミスファイア問題
- トランスミッションポンプの故障
- トランスミッション内部の問題
- トランスミッションの問題
この記事の情報が、P2738圧力制御ソレノイド故障診断コードの問題を修正するのに役立つことを願っています。この記事は厳密に情報提供を目的としており、車両固有の技術データとサービス情報が常に優先されます。