このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は通常、中程度から始まりますが、適切な時期に修正されないと、急速により深刻なレベルに進行する可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP2713の症状には以下が含まれます：
- 車両がリンプモードに入る
- シフト時にトランスミッションがスリップする
- トランスミッションの過熱
- 変速が硬くなる
- 燃費の悪化
- ミスファイアに似た症状
- エンジン警告灯の点灯
コードの一般的な原因は何ですか？
このトランスミッションコードP2713の原因には以下が含まれます：
- 故障したプレッシャーコントロールソレノイド
- 汚れたまたは汚染された流体
- 汚れたまたは詰まったトランスミッションフィルター
- 故障したトランスミッションポンプ
- 故障したトランスミッションバルブボディ
- 制限された油圧経路
- 腐食または損傷したコネクター
- 故障または損傷した配線
- 故障したPCM
P2713のトラブルシューティング手順は？
あらゆる故障のトラブルシューティングプロセスを開始する前に、特定の車両の年式、モデル、トランスミッションに応じたサービス技術情報（TSB）を調査する必要があります。状況によっては、正しい方向へ導くことで長期的に多くの時間を節約できます。可能であれば、フィルターと流体が最後に交換された時期を確認するために車両の記録も確認してください。
流体と配線の検査
最初のステップは、流体レベルを確認し、汚染の有無について流体の状態を調べることです。流体を交換する前に、フィルターと流体が最後に交換された時期を確認するために車両の記録を確認してください。
次に、明らかな欠陥がないか配線の状態を確認する詳細な目視検査を行います。コネクターと接続部の安全性、腐食、損傷したピンを確認してください。これには、トランスミッションプレッシャーコントロールソレノイド、トランスミッションポンプ、PCMのすべての配線とコネクターが含まれます。構成によっては、トランスミッションポンプは電気式または機械式の場合があります。
高度な手順
高度な手順は常に車両固有のものとなり、正確に作業するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタルマルチメーターと車両固有の技術リファレンスが必要です。高度な手順に進む前に、特定の車両のトラブルシューティングガイドラインを入手する必要があります。電圧要件は特定の車両モデルによって大きく異なる場合があります。流体圧力要件も、トランスミッションの設計と構成によって異なります。
導通チェック
技術データに特に指示がない限り、配線と接続の通常の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。導通チェックは常に、回路の電源を切った状態で行い、回路を短絡させてさらなる損傷を引き起こすのを防ぐ必要があります。抵抗または導通の欠如は、開回路または短絡した故障配線の兆候であり、修理または交換する必要があります。
このコードに対する一般的な修理は何ですか？
- 流体とフィルターの交換
- 故障したプレッシャーコントロールソレノイドの交換
- 故障したトランスミッションポンプの修理または交換
- 故障したトランスミッションバルブボディの修理または交換
- 経路を清掃するためのトランスミッションフラッシング
- コネクターの腐食の清掃
- 配線の修理または交換
- PCMの交換
誤診の可能性には以下が含まれます：
- エンジンのミスファイア問題
- トランスミッションポンプの問題
- トランスミッション内部の問題
- トランスミッションの問題
この記事の情報が、プレッシャーコントロールソレノイド故障コードの問題を修正する正しい方向へ導くのに役立ったことを願っています。この記事は厳密に情報提供を目的としており、特定の車両の技術データとサービス情報が常に優先されるべきです。