このDTCの深刻度はどのくらいですか？
この故障は中程度に深刻だと言えるでしょう。前述のように、オートマチックトランスミッションは正常に動作し続ける可能性があります。しかし、これはより重大で緊急性の高い問題の兆候である可能性もあります。トランスミッションの問題はできるだけ早く診断することが最善の策です。
コードの症状は何ですか？
故障コードP2747の症状には以下が含まれます：
- シフトの乱れ
- 多数のダッシュボード警告灯の点灯
- 走行性能の低下
- エンジン回転数の不安定
一般的な原因は何ですか？
原因
このエンジンコードP2747の原因には以下が含まれます：
- タービンシャフト速度センサーの故障または損傷
- 速度センサーと使用モジュール間の配線の電気的故障
- ECMおよび/またはTCMの内部問題
- 関連する他のセンサー/ソレノイドの損傷または故障（例：入力軸速度センサー、出力軸センサー、シフトソレノイドなど）
- ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の汚れまたは量不足
P2747のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ1
このコードを調査している場合、トランスミッションフルードのレベルは既に確認済みと想定します。未確認の場合は、まずこれを確認してください。フルードが清潔で適切に充填されていることを確認します。フルード確認後、タービンシャフト速度センサーの位置を特定する必要があります。多くの場合、これらのセンサーはトランスミッションケースに直接取り付けられています。
ボンネット下からセンサーにアクセスできる場合もあり、エアフィルターとそのボックス、各種ブラケット、配線などの部品を取り外す必要があるかもしれません。センサーと対応するコネクターが良好な状態で完全に接続されていることを確認してください。
ヒント：焦げ臭いATFは新しいフルードが必要なサインですので、新しいフィルター、ガスケット、フルードを使った完全なトランスミッションサービスを恐れずに行ってください。
基本ステップ2
アクセス容易な速度センサーは取り外して清掃してください。これはほとんどコストがかからず、センサーが過度に汚れている場合、文字通り清掃で問題が解決する可能性があります。ブレーキクリーナーと布を使用してセンサーをきれいにしてください。ここでの汚れや金属片はセンサー読み取り値を乱す可能性があるため、清潔に保つことが重要です！
注意：センサー上の摩擦痕は、リラクタンスリングとセンサー間の不適切な間隔を示している可能性があります。最も可能性が高いのは、センサーが誤動作してリングに接触していることです。交換センサーでもクリアランスが確保できない場合は、メーカーの手順に従ってセンサーとリラクタの間隔を調整してください。
基本ステップ3
センサーとその回路をテストします。センサー自体をテストするには、マルチメーターとメーカーの特定仕様を使用し、センサーピン間の様々な電気値を測定する必要があります。有効な方法は、同じ配線からテストを行いながら、対応するECMまたはTCMコネクターピンでも測定することです。これにより、関連するハーネスの完全性とセンサーの両方を確認できます。