症状
と重症度
冷却システムへの影響により、重症度は通常深刻です。一般的に電気的故障であるため、PCMは完全に補償することができません。部分的な補償は通常、冷却ファンが常時作動することを意味します（デューティ比100%）。
コードP261Dの症状には以下が含まれます：
- 故障インジケーター灯点灯
- 過熱
- 空調システムの不適切な作動
原因
原因
このコードが設定される潜在的な原因は以下の通りです：
- 冷却液ポンプ回路の開放 – 可能性が高い
- 冷却液ポンプの故障 – 可能性が高い
- PCMの故障 – 可能性は低い
診断と修理の手順
まずはお使いの特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。問題がメーカーから公表された既知の問題で修正方法が分かっている場合があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、お使いの車両の冷却液ポンプB（CP-B）の位置を特定します。このポンプは通常、エンジン前部、エンジン上部、ホイールハウス内、または防火壁に取り付けられています。位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩擦、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させた後、端子が接触する部分に電気用グリスを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP261Dが再現するか確認してください。再現しない場合、接続部分が問題だった可能性が高いです。
この特定のコードに関しては、リレー／リレーへの接続が最も一般的な懸念領域であり、次いでポンプ故障が続きます。
コードが再現する場合は、ポンプと関連回路をテストする必要があります。通常、各冷却液ポンプには2本のワイヤーがあります。まず、冷却液ポンプへのハーネスを外します。デジタルマルチメーター（DVOM）を使用し、メーターの1本のリードをポンプの一方の端子に接続します。残りのメーターリードをポンプのもう一方の端子に接続します。開放または短絡があってはなりません。お使いの車両の抵抗仕様を確認してください。ポンプモーターが開放または短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし／0オーム）、冷却ポンプを交換してください。
このテストが合格した場合、DVOMを使用して冷却液ポンプの電源回路に12Vが供給されているか確認します（赤いリードをポンプ電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。冷却ポンプを作動させられるスキャンツールを使用し、冷却ポンプを作動させます。ポンプに12Vが供給されていない場合、PCMまたはリレーからポンプへの配線を修理するか、不良PCMの可能性があります。
これが正常な場合、冷却液ポンプのアースが良好か確認します。テストライトをバッテリーの正極12V（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端を冷却液ポンプ回路のアース線に触れさせます。スキャンツールを使用して冷却ポンプを作動させ、スキャンツールがポンプを作動させるたびにテストライトが点灯するか確認します。テストライトが点灯しない場合、回路に問題があることを示します。点灯する場合、ポンプへのケーブルハーネスを揺らしてテストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示唆します。
これまでのすべてのテストが合格し、引き続きP261Dが発生する場合、冷却液ポンプの故障を示す可能性が非常に高いですが、冷却液ポンプが交換されるまで不良PCMの可能性を排除できません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは適切に設置するために、車両に応じてプログラミングまたは較正が必要です。
その他の類似する冷却液ポンプコードには、P2600、P2601、P2602、P2603が含まれます。