このDTCの深刻度は？
保存されたP2501コードは、バッテリーの始動不能や完全な放電を含む、様々な運転上の問題を引き起こす可能性があります。深刻な状態として分類されるべきです。
コードの症状は何ですか？
P2501故障コードの症状には以下が含まれます：
- 充電システムランプの点灯
- エンジンの運転問題
- 意図しないエンジンの停止
- エンジンの始動遅延
- その他の保存されたコード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 発電機界磁制御回路の断線または短絡
- 溶断したヒューズまたは焼けたフェーズブルリンク
- 不良なオルタネーター/発電機
- 不良なPCM
- PCMプログラミングエラー
P2501のトラブルシューティング手順は？
P2501コードを診断するには、診断スキャナー、バッテリー/オルタネーターテスター、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示される症状を再現する技術サービス速報（TSB）について、車両情報源を参照してください。適切なTSBが見つかった場合、有用な診断情報を提供する可能性があります。
まず、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である可能性がある場合に備えて、この情報を記録しておく必要があります。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるかPCMが準備モードになるまで車両をテストします。PCMが準備モードになった場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P2501が保存された状態は、診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードがリセットされた場合は、診断を続行します。
バッテリー/オルタネーターテスターを使用してバッテリーをテストし、十分に充電されていることを確認します。そうでない場合は、推奨される方法でバッテリーを充電し、オルタネーター/発電機をテストします。バッテリーとオルタネーターの最小および最大電圧出力要件について、メーカーの推奨仕様に従ってください。オルタネーター/発電機が充電しない場合は、診断の次のステップに進みます。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクタの正面図、コネクタピン配列図、コンポーネントの位置、配線図、および診断フローチャートを取得します。
適切な配線図とDVOMを使用して、オルタネーター/発電機警告灯回路にバッテリー電圧があるか確認します。ない場合は、システムのヒューズとリレーをチェックし、必要に応じて不良部品を交換します。発電機警告灯に電圧が検出された場合は、不良なオルタネーター/発電機警告灯バルブを疑います。
オルタネーターが充電中で、オルタネーター/発電機警告灯バルブが正常に動作し、P2501が引き続きリセットされる場合は、DVOMを使用してコントローラーの電源ヒューズとリレーをテストします。必要に応じて溶断したヒューズを交換します。ヒューズは回路が負荷状態でテストする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに動作する場合、コントローラーに関連する配線とハーネスの目視検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接点も確認する必要があります。車両情報源を使用して、関連回路の接地位置を取得します。DVOMを使用して接地の完全性をテストします。
システムコントローラーを目視検査し、水、熱、または衝突による損傷の兆候を確認します。特に水による損傷を受けたコントローラーは不良と見なす必要があります。
コントローラーの電源および接地回路が健全な場合、不良なコントローラーまたはコントローラープログラミングエラーを疑います。コントローラーの交換には再プログラミングが必要です。場合によっては、代替ソースを通じて再プログラムされたコントローラーを購入できます。他の車両/コントローラーでは、ディーラーまたは他の資格のあるソースを通じてのみ実行できるオンボード再プログラミングが必要です。
- キーオンエンジンオフ（KOEO）条件下で充電ランプが点灯しない場合は、不良な発電機警告灯バルブを疑います
- DVOMの負極テストリードを接地に、正極テストリードをバッテリー電圧に接続して、コントローラーの接地完全性をテストします