P2453 ディーゼル微粒子フィルター圧力センサーA 回路性能範囲
症状と重大度
このコードは、エンジン内部や燃料システムの損傷を引き起こす可能性がある状態を示しているため、緊急を要するものと見なす必要があります。P2453コードの症状には以下が含まれます：
- エンジンパフォーマンスの低下
- 排気からの過剰な黒煙
- エンジン温度の上昇
- 通常より高いトランスミッション温度
このコードが設定される潜在的な原因は以下の通りです：
- DPF圧力センサーチューブ/パイプの詰まり
- 不良なDPF圧力センサー
- ディーゼル排気液タンクが空の可能性
- 不適切なディーゼル排気液
- DPF圧力センサーA回路の開回路または短絡
- 不適切なDPF再生
- アクティブDPF再生システムの作動不良
診断と修理の手順
良い出発点は、特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題はメーカーから公開されている既知の問題で、既知の修正方法がある可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
メーカーサービスマニュアル、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計は、P2453コードを診断するために不可欠です。赤外線温度計も有用です。
診断は、関連する配線ハーネスとコネクターの目視検査から始めます。高温の排気部品や鋭い縁の近くに配線されたケーブルに特に注意を払ってください。この時点でオルタネーターの出力をテストし、バッテリーとバッテリー端子を確認します。
スキャナーを接続し、保存されたすべてのコードとスナップショットデータを取得して続行します。将来の参照のためにこの情報を必ず記録してください。コードを消去し、車両をテストします。
ディーゼル排気液が存在するか（該当する場合）、特にコードがすぐにリセットされる場合は正しいタイプであることを確認してください。ディーゼル排気液の不足は、このコードが保存される最も一般的な原因です。適切なタイプのディーゼル排気液がなければ、DPFは効果的に再生されません。不適切なDPF再生は排気圧力の上昇を引き起こします。
センサーのテスト
DVOMを使用してDPF圧力センサーをテストします。手順についてはメーカーのサービスマニュアルを参照してください。センサーがメーカーの抵抗仕様を満たしていない場合は交換する必要があります。
センサーが正常な場合、DPF圧力センサー供給パイプの詰まりや破損を確認します。必要に応じてパイプを掃除または交換します（高温用シリコンホースを使用する必要があります）。
供給ラインが無傷でセンサーが動作する場合、システム回路のテストを開始します。DVOMで抵抗や導通をテストする前に、関連するすべてのコントローラーを切断します。必要に応じて開回路や短絡した回路を修理または交換します。
追加の診断メモ：
詰まったセンサーポートやセンサーチューブは一般的です
お持ちの車両がアクティブDPF再生システムかパッシブシステムかを確認するには、オーナーズ/サービスマニュアルを参照してください
DPF圧力センサーホースが溶けたりひび割れたりしている場合、交換後に再配線が必要になることがあります