このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は、特定の故障症状に応じて中程度から重度まで大きく異なります。この故障コードのいくつかの症状は、車両の運転を極めて危険にする可能性があります。
コードの症状は？
故障コードP2439の症状には以下が含まれます：
- エンジンがアイドリング中にストールする可能性あり
- エンジンが始動しない可能性あり
- セカンダリーエアインジェクションシステムから異音が発生
- エンジンパフォーマンスの低下
- チェックエンジンライトの点灯
コードの一般的な原因は？
原因
このP2439コードの原因には以下が含まれます：
- セカンダリーエアインジェクションポンプの故障
- ワンウェイチェックバルブの不良
- エア制御ソレノイドバルブの故障
- エア圧センサーの不良
- 配線の不良または損傷
- 腐食、損傷、緩みのあるコネクター
- PCMの故障
P2439のトラブルシューティング手順は？
あらゆる故障のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の年式、モデル、パワートレインに応じてサービス技術情報（TSB）を確認することです。状況によっては、正しい方向へ導くことで長期的に多くの時間を節約できる可能性があります。
特定の車両に基づいて、この回路にはセカンダリーエアインジェクションポンプ、チェックバルブ、圧力センサー、エア制御バルブ、PCMなど複数のコンポーネントが含まれる場合があります。関連する配線に引っかき傷、摩擦、裸線、焼け焦げなどの明らかな欠陥がないか、徹底的な目視検査を実施してください。次に、コネクターと接続部の固定状態、腐食、ピンの損傷を確認します。このプロセスには、PCMを含むすべてのコンポーネントへの配線コネクターと接続すべてを含める必要があります。回路構成を確認し、ヒューズまたはフュージブルリンクを含む可能性がある回路に組み込まれた各コンポーネントを確認するために、車両固有の技術データを参照してください。チェックバルブは、空気の流れが一方向であることを確認するためにテストする必要があります。極寒時のセカンダリーエアインジェクションポンプ内の氷は、排気凝縮水がポンプに入り込むことを許す不良のワンウェイチェックバルブを示しています。
高度な手順
高度な手順は車両特有のものとなり、正確に作業するために適切な高度な機器が必要です。これらの手順にはデジタルマルチメーターと車両固有の技術リファレンスが必要です。
電圧チェック
基準電圧と許容範囲は、特定の車両と回路構成によって異なる場合があります。技術データには、正確な診断を支援するトラブルシューティングチャートと適切な順序が含まれます。
このプロセスで電源またはグランドの欠如が特定された場合、配線、コネクター、その他のコンポーネントの完全性を確認するために導通テストが必要になる場合があります。導通テストは常に回路の電源を切った状態で実施し、配線と接続の正常な読み値は0オームの抵抗であるべきです。抵抗または導通の欠如は、開回路、短絡、腐食した不良配線の兆候であり、修理または交換が必要です。
このコードに対する一般的な修理は？
- セカンダリーエアインジェクションポンプの交換
- 不良ワンウェイチェックバルブの交換
- エア圧センサーの交換
- エア制御ソレノイドバルブの交換
- コネクターの腐食除去
- 不良配線の修理または交換
- PCMのフラッシュまたは交換
よくある間違い
不良ワンウェイチェックバルブまたは不良配線がPCMにこのコードを設定させる原因である場合に、セカンダリーエアインジェクションポンプを交換すること。
この記事の情報が、セカンダリーエアインジェクション回路センサー流量/圧力回路バンク2の故障コードの問題修正に向けた正しい方向性の決定に役立ったことを願います。この記事は厳密に情報提供を目的としており、お客様の車両に特有の技術データとサービス情報が常に優先されるべきです。