このDTCの深刻度は？
P2340が記録された場合、できるだけ早く原因を診断する必要があります。この種のコードが記録される症状は、最小限のものから壊滅的なものまで様々です。
コードの症状は？
故障コードP2340の症状には以下が含まれます：
- エンジン騒音
- エンジンパフォーマンスの低下
- 燃費効率の悪化
- 関連する他のコード
- 明確な症状がない場合もある
一般的な原因は？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良なノックセンサー
- 故障したエンジンまたは不適切な燃料種別
- 断線または短絡した配線/コネクター
- 部品故障によるエンジン騒音
- PCMまたはプログラミングエラー
P2340のトラブルシューティング手順は？
エンジンが適切なオイルで適正レベルまで充填され、正常作動状態にあることを確認してください。P2340の診断を行う前に、火花など実際のエンジン騒音を排除する必要があります。
P2340コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示される症状を再現するサービス技術報（TSB）を検索することで、時間と手間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての保存済みコードと関連するフリーズフレームデータを取得した後、情報を記録してください（コードが断続的である可能性がある場合）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P2340が記録された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を続行してください。
車両情報源を使用して、コネクター正面図、コネクターピン配列図、部品位置図、配線図、および診断フローチャート（関連するコードと該当車両用）を入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施してください。切断、焼損、または損傷した配線は修理または交換してください。定期メンテナンスには、点火ワイヤーとスパークプラグブーツの交換が含まれます。該当車両がチューンナップ推奨間隔を超過している場合、保存済みP2340の原因として不良な点火ケーブル/スパークプラグブーツを疑ってください。
PCMを切断した後、DVOMを使用してノックセンサー回路の導通を確認してください。ノックセンサーは通常エンジンブロックにねじ込まれているため、センサーを取り外す際に冷却液やオイルで火傷しないよう注意してください。センサーを通じた導通性をテストし、PCMコネクターに戻ります。
コードP2340は通常、PCMプログラミングエラー、不良ノックセンサー、またはノッキングに起因する場合があります。