このDTCの深刻度は？
P2338が記録された場合、できるだけ早く原因を診断する必要があります。この種のコードが記録される要因となる症状は、最小限のものから壊滅的なものまで様々です。
コードの症状は？
故障コードP2338の症状には以下が含まれます：
- エンジン騒音
- エンジンパフォーマンスの低下
- エネルギー効率の低下
- 関連する他のコード
- 明確な症状がない場合もある
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良なノックセンサー
- 故障したエンジンまたは不適切な燃料タイプ
- 断線または短絡した配線やコネクター
- 部品故障によるエンジン騒音
- PCMまたはプログラミングエラー
P2338のトラブルシューティング手順は？
エンジンが適切なオイルで適切なレベルまで充填され、正常な動作状態にあることを確認してください。P2338を診断する前に、スパークノイズなどの実際のエンジン騒音を排除する必要があります。
P2338コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示される症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで、時間と手間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての記録されたコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的である可能性がある場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P2338が記録された状態を引き起こした条件は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を続行します。
コネクターの正面図、コネクターピン配列図、部品位置図、配線図、および診断フローチャート（関連するコードと車両に関連する）は、車両情報源を使用して入手できます。
配線と関連するコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。定期メンテナンスには、点火プラグコードとブーツの交換が含まれます。該当車両がチューンナップの推奨メンテナンス間隔を超えている場合、不良な点火プラグコード/ブーツが記録されたP2338の原因である可能性があります。
PCMを切断した後、DVOMを使用してノックセンサー回路の導通を確認します。ノックセンサーは通常エンジンブロックにねじ込まれているため、センサーを取り外す際に冷却液やオイルで火傷しないように注意してください。センサーを通る導通をテストし、PCMコネクターに戻ります。
P2338コードは通常、PCMのプログラミングエラー、不良なノックセンサー、またはノッキングに起因することがあります。