このDTCの深刻度は？
P2337が記録された場合、できるだけ早く原因を診断する必要があります。この種のコードが記録される要因となる症状は、最小限のものから壊滅的なものまで様々です。
コードの症状は？
故障コードP2337の症状には以下が含まれます：
- エンジン騒音
- エンジンパフォーマンスの低下
- 燃費効率の悪化
- 関連する他のコード
- 明確な症状がない場合もある
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良なノックセンサー
- 故障したエンジンまたは不適切な燃料種別
- 断線または短絡した配線/コネクター
- 故障によるエンジン騒音
- PCMまたはプログラミングエラー
P2337のトラブルシューティング手順は？
エンジンが適切なオイルで規定レベルまで充填され、正常作動状態にあることを確認してください。P2337の診断を行う前に、実際のエンジン騒音（点火系ノイズなど）を排除する必要があります。
P2337コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両情報（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示されている症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで、時間と手間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された全てのコードと関連するフリーズフレームデータを取得した後、情報を記録してください（コードが断続的である可能性がある場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします：コードが再記録される、またはPCMが準備モードに移行する。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため診断がより困難になる可能性があります。P2337が記録される原因となった状態は、正確な診断が行えるようになるまで悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を継続してください。
車両情報源を使用して、コネクター正面図、コネクターピン配列図、コンポーネント位置図、配線図、および診断フローチャート（関連するコードと該当車両用）を入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施してください。切断、焼損、または損傷した配線は修理または交換してください。定期メンテナンスには点火ワイヤーとスパークプラグブーツの交換が含まれます。該当車両がチューニングの推奨メンテナンス間隔を超過している場合、不良な点火ワイヤー/スパークプラグブーツをP2337記録の原因として疑ってください。
PCMを切断した後、DVOMを使用してノックセンサー回路の導通を確認してください。ノックセンサーは通常エンジンブロックにねじ込まれているため、センサーを取り外す際に冷却液やオイルで火傷しないよう注意してください。センサーを通る導通性とPCMコネクターへの戻り線をテストしてください。