このDTCの深刻度は？
P2314が記録された場合、原因はできるだけ早く診断する必要があります。これらのコードに伴う可能性のある症状は、通常、即時の対応を必要とします。
コードの症状は？
故障コードP2314の症状には以下が含まれます：
- エンジンのミスファイア
- エンジン性能の低下
- 燃費効率の悪化
- 関連する他のコード
- 該当するシリンダーの燃料インジェクター作動がPCMにより停止される場合がある
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良な点火プラグワイヤーまたはブーツ
- 故障したリレーまたは焼けたヒューズ（ヒューズリンク）
- 断線または短絡した配線やコネクター（野生動物による損傷）
- 不良な点火コイル
- 故障したカムシャフトまたはクランクシャフトセンサーやその配線
P2314のトラブルシューティング手順は？
P2314コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで、時間と手間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的である場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードは断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P2314が記録された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を続行します。
車両情報源を使用して、コネクターの正面図、コネクターのピン配置図、コンポーネントの位置図、配線図、および診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）を入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線は修理または交換します。定期メンテナンスには点火ワイヤーとプラグブーツの交換が含まれます。該当車両がチューンナップの推奨メンテナンス間隔を超えている場合、不良な点火ワイヤー/ブーツがP2314記録の原因である可能性があります。
裂け目、焼け、または液体による汚染がある点火プラグブーツは不良品と見なすべきです。点火コイルとプラグワイヤーの接合部にアクセスします。プラグで高エネルギー点火（HEI）を確認します。検出されない場合は、点火プラグワイヤーをコイルから外し、HEIがあるかどうかを確認します。プラグにHEIがある場合は、プラグの不良またはPCMの誤作動が疑われます。プラグにHEIがなくコイルで強いHEIがある場合は、不良なプラグワイヤーまたはブーツが疑われます。コイルにHEIがない場合は、コイルの不良が疑われます。HEIはエンジン作動中に（注意して）テストする必要があります。