このDTCの深刻度は？
不十分/過剰な燃料圧力が内部エンジンや触媒コンバーターを損傷し、様々な運転問題を引き起こす可能性があるため、コードP229Dは深刻なものとして分類されるべきです。
コードの症状は何ですか？
故障コードP229Dの症状には以下が含まれます：
- 始動不能状態
- エンジンミスファイアコードとアイドル制御コードがP229Dに伴う場合がある
- 燃費悪化
- エンジン冷間時の始動遅延
- 排気システムからの黒煙
一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンのタイミング不具合
- エンジンオイルレベル/圧力低下
- 燃料圧力センサーの故障
- 燃料圧力レギュレーターの故障
- 燃料圧力レギュレーター制御回路の短絡または断線
- PCMの不具合またはプログラミングエラー
P229Dのトラブルシューティング手順は？
コードP229Dを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決できる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的である場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再現されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードは断続的であるため診断がより困難になる可能性があります。P229Dが保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再現された場合は、診断を続行します。
コネクター正面図、コネクターピン配列図、部品配置図、配線図、および診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）は、車両情報源を使用して入手できます。
配線および関連コネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、電子燃料レギュレーター（2）および燃料圧力センサーでの電圧回路と接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認します。必要に応じて断線または故障したヒューズを交換し、再テストします。
電圧が検出された場合は、PCMコネクターに対応する回路をテストします。そこに電圧が検出されない場合は、該当センサーとPCM間の回路断線を疑います。電圧が検出された場合は、PCMプログラミングエラーまたはPCM故障を疑います。
燃料圧力レギュレーターと燃料圧力センサーをDVOMでテストします。いずれかがメーカー仕様に適合しない場合は、故障と見なします。
燃料レギュレーター（2）とセンサーが正常に動作しているように見える場合は、手動圧力計を使用して実際の燃料ライル圧力をテストし、故障状態を再現します。
- 燃料ライルおよび関連部品は（極度に）高圧である可能性があります
- 燃料圧力センサーまたは燃料圧力レギュレーターを取り外す際は注意してください
- 燃料圧力テストは、キーオンエンジンオフ（KOEO）の状態で実施する必要があります