このDTCの深刻度は？
燃料圧力の過不足がエンジン内部部品や触媒コンバーターを損傷し、様々な運転問題を引き起こす可能性があるため、コードP229Bは深刻な問題として分類されるべきです。
コードの症状は？
故障コードP229Bの症状には以下が含まれます：
- エンジンミスファイアコードやアイドル制御コードがP229Bに伴う場合がある
- 燃費悪化
- エンジン冷間時の始動遅延
- 排気システムからの黒煙
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンのタイミング不良
- エンジンオイル圧力低下
- 燃料圧力センサーの故障
燃料圧力レギュレーターの故障 - 燃料圧力レギュレーター制御回路の短絡または断線
- PCMの不具合またはプログラミングエラー
P229Bのトラブルシューティング手順は？
コードP229Bを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再現するか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため診断がより困難になる可能性があります。P229Bが保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再現した場合は、診断を続行します。
コネクターの正面図、ピン配置図、部品位置図、配線図、および診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）を車両情報源を使用して入手できます。
配線と関連コネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、電子燃料レギュレーター（2）および燃料圧力センサーでの電圧回路と接地回路をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認します。必要に応じて断線または故障したヒューズを交換し、再テストします。
電圧が検出された場合は、PCMコネクターに対応する回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当センサーとPCM間の回路断線を疑います。電圧が検出された場合は、PCMのプログラミングエラーまたはPCMの故障を疑います。
燃料圧力レギュレーターと燃料圧力センサーをDVOMでテストします。いずれかがメーカー仕様を満たしていない場合は、故障と見なします。
燃料レギュレーター（2）とセンサーが正常に動作しているように見える場合は、手動圧力計を使用して燃料ラックでの実際の燃料圧力をテストし、故障状態を再現します。
- 燃料供給ラックおよび関連部品は（極めて）高圧である可能性があります
- 燃料圧力センサーまたは燃料圧力レギュレーターを取り外す際は注意してください
- 燃料圧力テストは、イグニッションスイッチをエンジン停止（KOEO）位置で実施する必要があります