このDTCの深刻度は？
O2センサー基準電圧回路の不安定な電圧は、燃費の悪化やエンジンパフォーマンスの低下を引き起こす可能性があります。P2248コードは深刻な問題として分類され、可能な限り早急に修正する必要があります。
コードが発生した際の症状は？
故障コードP2248の症状には以下が含まれます：
- 燃費の悪化
- エンジンパフォーマンスの低下
- 保存されたミスファイアコードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジンSoonランプ
一般的な原因は？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
- O2センサーヒューズの焼損
- 酸素センサーの故障
- 焼損・摩擦・断線・接触不良のある配線/コネクター
P2248のトラブルシューティング手順
P2248コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード・車両情報（年式・メーカー・モデル・エンジン）・症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。該当するTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する手がかりが得られる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された全コードと関連するフリーズフレームデータを取得後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテスト走行させます：コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行するか。
PCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため診断が難しくなる可能性があります。正確な診断には、P2248を記録させた状態が悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は診断を継続します。
車両情報源を使用して、コネクター正面図、ピン配置図、部品位置図、配線図、診断フローチャート（該当コードと車種に関連するもの）を参照できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断・焼損・損傷している配線は修理または交換してください。
DVOMを使用して、適切なコネクターピン（センサー近傍）でO2センサー電圧をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを点検し、焼損または故障したヒューズを交換してください。
電圧が検出された場合、PCMコネクターに対応する回路をテストします。PCM側で電圧が検出されない場合は、該当センサーとPCM間の回路断線が疑われます。PCM側で電圧が検出された場合は、PCMのプログラミングエラーまたはPCM自体の故障が疑われます。
O2センサーのテスト方法：
エンジンを始動し、正常作動温度まで温めます。エンジンをアイドリング状態（ニュートラルまたはパーキング）に維持したまま、スキャナーを車両診断ポートに接続し、データストリーム上の酸素センサー入力データを観察します。関連データのみに表示範囲を限定すると、より迅速な応答が得られます。
酸素センサーが正常に作動している場合、PCMが閉ループ運転に入ると、触媒前センサーの電圧は1～900ミリボルト間で継続的に変動します。触媒後センサーも同範囲で変動しますが、特定の値で安定し（触媒前センサーに比べて）比較的安定した状態を維持します。エンジンが正常作動状態にある場合、適切に機能していない酸素センサーは故障と判断する必要があります。
O2センサーヒューズの焼損は、P2248コードが記録された原因ではなく、回路内の何らかのショートに対する結果として発生します