このDTCの深刻度は？
酸素センサー参照電圧回路の断線は、燃料効率の低下やエンジンパフォーマンスの低下を引き起こす可能性があります。P2247コードは深刻な問題として分類され、可能な限り早急に修復する必要があります。
コードの症状は？
P2247故障コードの症状には以下が含まれます：
- 燃料効率の低下
- エンジンパフォーマンスの低下
- 失火コードまたはリーン/リッチ排気コードの記録
- サービスエンジンサン早点点灯
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 酸素センサーヒューズの焼損
- 酸素センサーの故障
- 配線やコネクターの焼損、摩擦、断線、または切断
P2247のトラブルシューティング手順は？
P2247コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的な場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P2247が記録された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は、診断を続行します。
車両情報源を使用して、コネクター正面図、コネクターピン配置図、部品位置図、配線図、および診断フローチャート（関連するコードと車両に関連する）を入手できます。
配線と関連コネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、適切なコネクターピン（センサー近く）で酸素センサーの電圧をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認します。必要に応じて、焼損または不良のヒューズを交換します。
電圧が検出された場合は、PCMコネクターに対応する回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、問題のセンサーとPCMの間の回路が断線している可能性があります。そこで電圧が検出された場合は、PCMプログラミングエラーまたは不良PCMが疑われます。
酸素センサーのテスト方法：エンジンを始動し、通常の動作温度に達するまで温めます。エンジンをアイドリング状態（トランスミッションをニュートラルまたはパーキング）にします。スキャナーを車両の診断ポートに接続した状態で、データストリーム上の酸素センサー入力データを観察します。データストリームの範囲を関連データのみに限定すると、より速い応答が得られます。
酸素センサーが正常に動作している場合、PCMが閉ループ運転に入ると、触媒前酸素センサーの電圧は1〜900ミリボルトの間で連続的に変動します。触媒後センサーも1〜900ミリボルトの間で変動しますが、ある時点で安定し、（触媒前センサーに比べて）比較的安定した状態を維持します。正常に動作していない酸素センサーは、エンジンが正常な動作状態にある場合、不良と見なす必要があります。
酸素センサーヒューズの焼損は、P2247コードが記録された原因ではなく、回路内の何らかの短絡に対する反応です