このDTCの深刻度は？
酸素センサー参照電圧回路の断線は、燃費効率の低下やエンジン性能の低下を引き起こす可能性があります。P2243コードは深刻な問題として分類され、可能な限り早急に修復する必要があります。
コードが発生した際の症状は？
P2243故障コードの症状には以下が含まれます：
- 燃費効率の低下
- エンジン性能の低下
- 保存されたミスファイアコードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジンSoonランプ
一般的な原因は？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
- 酸素センサーヒューズの焼損
- 不良な酸素センサー
- 焼損・摩擦・断線・接触不良の配線/コネクター
P2243のトラブルシューティング手順は？
P2243コードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計(DVOM)、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード・車両情報（年式・メーカー・モデル・エンジン）・症状を再現するサービス技術情報(TSB)を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で確認可能です。該当TSBが見つかれば、診断を迅速に解決する手がかりを得られる可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された全コードと関連フリーズフレームデータを取得後、情報を記録してください（コードが断続的な場合に備えて）。その後コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテスト走行させます：コードが再記録されるか、PCMが準備モードに移行するか。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードが断続的であるため診断が難しくなる可能性があります。P2243が記録された状態を正確に診断するには、症状が悪化するのを待つ必要があるかもしれません。コードが再記録された場合は診断を継続してください。
車両情報源を使用して、コネクター正面図・ピン配置図・部品位置図・配線図・診断フローチャート（該当コードと車種に関連するもの）を入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施してください。切断・焼損・損傷した配線は修理または交換してください。
DVOMを使用して、適切なコネクターピン（センサー近傍）で酸素センサー電圧をテストしてください。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを点検してください。焼損または不良なヒューズは必要に応じて交換してください。
電圧が検出された場合は、PCMコネクターに対応する回路をテストしてください。そこで電圧が検出されない場合は、該当センサーとPCM間の回路断線が疑われます。電圧が検出された場合は、PCMプログラミングエラーまたはPCM自体の不良が疑われます。
酸素センサーのテスト方法：エンジンを始動し、正常作動温度に達するまで暖機してください。エンジンをアイドリング状態（ニュートラルまたはパーキング）に維持します。スキャナーを車両診断ポートに接続した状態で、データストリームの酸素センサー入力データを観測してください。関連データのみに表示範囲を限定すると、より素早い応答が得られます。
酸素センサーが正常に作動している場合、PCMが閉ループ運転に入ると、触媒前センサーの電圧は1～900ミリボルト間で継続的に変動します。触媒後センサーも同範囲で変動しますが、特定の値で安定し（触媒前センサーと比較して）比較的安定した状態を維持します。正常作動状態のエンジンにおいて適切に機能しない酸素センサーは不良と判断する必要があります。
酸素センサーヒューズの焼損はP2243コードが記録された原因ではなく、回路内の何らかの短絡現象に対する結果反応です