このDTCの深刻度は？
短絡したHO2Sは、エンジンの非常に不良な作動や様々な運転上の問題を引き起こす可能性があります。コードP2234は深刻なものとして分類され、可能な限り早急に修正する必要があります。
コードの症状は？
故障コードP2234の症状には以下が含まれます：
- 燃費効率の低下
- エンジンパフォーマンスの低下
- 保存されたミスファイアコードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジン soon ランプ
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良な酸素センサー
- 焼損、摩擦、断線、または切断された配線及び/またはコネクター
- PCMのプログラミングエラーまたは不良PCM
P2234のトラブルシューティング手順は？
コードP2234を正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された全てのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的な場合に備え、この情報を記録しておく必要があります。次にコードを消去し、車両をテスト走行させます。この時点で2つのうちいずれかが発生します。P2234コードが再設定されるか、PCMが準備モードに移行します。
コードが断続的でPCMが準備モードに移行した場合、診断がより困難になる可能性があります。P2234が保存される原因となった状態が、正確な診断が行えるほど悪化する必要があるかもしれません。コードが再設定された場合は、診断を継続してください。
コネクターの正面図、ピン配列図、部品配置図、配線図、および診断フローチャート（該当コード及び車両に関連する）は、車両情報源を使用して見つけることができます。
HO2Sに関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線は交換してください。
P2234コードが引き続き再設定される場合は、エンジンを始動させます。通常の作動温度まで暖機し、アイドリング状態（トランスミッションがニュートラルまたはパーキング）にします。スキャナーを車両の診断ポートに接続し、データストリーム上の酸素センサー入力データを観察します。データストリームの範囲を関連データのみに限定すると、より速い応答が得られます。
酸素センサーが正常に作動している場合、PCMが閉ループ作動に入ると、触媒前酸素センサーの電圧は1～900ミリボルト間で継続的に変動します。触媒後センサーも1～900ミリボルト間で変動しますが、ある一点で安定し、比較的安定した状態を保ちます（触媒前センサーに比べて）。正常に作動していないHO2Sは、エンジンが正常な作動状態にある場合、不良と見なす必要があります。
HO2Sがバッテリー電圧または電圧ゼロをスキャナーのデータストリームに表示する場合、DVOMを使用してHO2Sコネクターからライブデータを取得します。出力データが変わらない場合は、内部短絡したHO2Sを疑い、交換が必要となります。
ほとんどの場合、該当するHO2Sを交換することでこのコードを修正できますが、それでも診断は完了させてください