このDTCの深刻度は？
O2センサー基準電圧回路の過剰な電圧は、燃費効率の低下やエンジンパフォーマンスの低下を引き起こす可能性があります。コードP2250は深刻なものとして分類され、可能な限り早く修正する必要があります。
コードの症状は？
故障コードP2250の症状には以下が含まれます：
- 燃費効率の低下
- エンジンパフォーマンスの低下
- 保存されたミスファイアコードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジンランプ
一般的な原因は？
このコードの原因には以下が含まれます：
- O2センサーヒューズの焼損
- 不良酸素センサー
- 焼損、摩擦、断線、または切断された配線やコネクター
P2250のトラブルシューティング手順は？
コードP2250を正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。これらの情報は車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断を迅速に解決する方法が提供される可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的である場合に備えて）。その後、コードを消去し、次のいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが復元されるか、PCMが準備モードに移行します。
この時点でPCMが準備モードに移行した場合、コードは断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。P2250が保存された状態は、正確な診断が行われる前に悪化する必要があるかもしれません。コードが復元された場合は、診断を続行します。
コネクターの正面図、コネクターピン配列図、部品位置図、配線図、および診断フローチャート（該当するコードと車両に関連する）は、車両情報源を使用して入手できます。
関連する配線とコネクターの目視検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
DVOMを使用して、適切なコネクターピン（センサー近く）でO2センサーの電圧をテストします。電圧が検出されない場合は、システムのヒューズを確認します。必要に応じて、焼損または不良のヒューズを交換します。
電圧が検出された場合は、PCMコネクターに対応する回路をテストします。そこで電圧が検出されない場合は、該当するセンサーとPCMの間の回路が開いている可能性があります。電圧が検出された場合は、PCMのプログラミングエラーまたは不良PCMが疑われます。
O2センサーをテストするには：エンジンを始動し、通常の動作温度に達するまで待ちます。エンジンをアイドリング状態（トランスミッションがニュートラルまたはパーキング）にします。スキャナーを車両の診断ポートに接続した状態で、データストリーム上の酸素センサー入力データを観察します。データストリームの範囲を関連データのみに限定すると、より迅速な応答が得られます。
酸素センサーが正常に動作している場合、PCMが閉ループ動作に入ると、触媒前酸素センサーの電圧は1ミリボルトから900ミリボルトの間で連続的にサイクルします。触媒後センサーも1ミリボルトから900ミリボルトの間で変動しますが、ある時点で安定し、比較的安定した状態を維持します（触媒前センサーに比べて）。正常に動作していない酸素センサーは、エンジンが正常な動作状態にある場合、不良と見なされるべきです。
O2センサーヒューズの焼損は、記録されたコードP2250の原因ではなく、回路内の何らかの短絡に対する反応です