このDTCの深刻度は？
シリンダーの不均衡は、機械的または電気的問題によって引き起こされる可能性があります。コードP219Dは深刻なものとして分類され、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP219Dの症状には以下が含まれます：
- エネルギー効率の低下
- エンジンの全体的な性能不足
- 保存されたミスファイアコードまたはリーン/リッチ排気コード
- まもなく点灯するサービスエンジンランプ
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれます：
- エンジンの不適切な圧縮
- 故障した酸素センサー
- 故障したCKPまたはCMPセンサー
- 焼けたり、擦れたり、壊れたり、切断された配線やコネクター
- 故障したマスエアフローセンサーまたはマニホールドエア圧力センサー
- 不良な燃料ポンプまたは詰まった燃料フィルター
P219Dのトラブルシューティング手順は？
P219Dコードを診断する前に、すべてのミスファイアコード、スロットル位置センサーコード、マニホールドエア圧力コード、およびマスエアフローセンサーコードを処理する必要があります。エンジンも正常かつ効率的に動作する必要があります。リッチまたはリーンの状態（エンジンに関連して）が存在する場合、P219Dの保存原因となる可能性があるため、これを修理する必要があります。
コードP219Dを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オームメーター（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。デジタルオシロスコープは、CKPおよびCMPセンサーの出力をテストする際に役立ちます。
記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および表示される症状を再現するサービス技術情報（TSB）を検索することで時間を節約できます。この情報は、車両情報源で見つけることができます。適切なTSBが見つかれば、診断の迅速な解決策を提供する可能性があります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべてのコードと関連するスナップショットデータを取得した後、情報を記録します（コードが断続的である場合に備えて）。その後、コードを消去し、次の2つのいずれかが発生するまで車両をテストします。コードが復元されるか、PCMが準備モードに移行します。PCMがこの時点で準備モードに移行した場合、コードは断続的であるため、診断がより困難になる可能性があります。正確な診断が行われる前に、P219Dの保存を引き起こした状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードがすぐにリセットされる場合は、診断を続行します。
コネクターの正面図、コネクターのピン配置図、コンポーネントの位置図、配線図、および診断フローチャート（関連するコードと車両に関連して）は、車両情報源を使用して入手できます。
関連する配線とコネクターの視覚検査を実施します。切断、焼損、または損傷した配線を修理または交換します。
エンジンが正常に回転し、コードP219Dが持続する場合は、エンジンを始動し、アイドリング状態でニュートラルまたはパークに入れたまま、通常の動作温度に達するまで放置します。スキャナーが車両の診断ポートに接続された状態で、データストリーム上の酸素センサーの入力データを観察します。データストリームの範囲を関連するデータのみに制限すると、より迅速な応答が得られます。酸素センサーが正常に動作している場合、PCMが閉ループ動作に入ると、プリキャット酸素センサーの電圧は1〜900ミリボルトの間で連続的にサイクルします。ポストキャットセンサーも1〜900ミリボルトの間で変動しますが、あるポイントで安定し、比較的安定した状態を維持します（プリキャットセンサーに比べて）。正常に動作していない酸素センサーは、エンジンが正常に動作している場合に故障していると見なされるべきです。
オシロスコープを使用して、CKPおよびCMPセンサーの入力における電圧スパイクまたはノイズをテストします。
ほとんどの場合、エンジンの機械的故障を修正することでP219Dを修正できます…