症状
エンジンコードP2194の症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- 空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）の故障
- エアフローメーター（MAF）センサーの故障
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
診断と修理の手順
まずはお持ちの車種のサービス技術情報（TSB）を確認するのが良い出発点です。問題がメーカーから公表されている既知の問題で修正方法が分かっている場合、診断時の時間と費用を節約できます。
まず、他の診断トラブルコードがあるか確認してください。燃料システム関連のコードがある場合は、先にそれらを診断してください。燃料システム関連のコードを十分に診断・解決する前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。
問題箇所を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、露出した配線、焼け跡や溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け跡、または通常見慣れた金属色ではなく緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、自動車部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが難しい場合は、91％イソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックブラシで清掃します。その後、自然乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーン化合物（電球ソケットやスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を端子が接触する部分に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合は、接続不良が原因だった可能性があります。
コードが再現する場合は、MAFセンサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでMAFセンサーの電圧を監視します。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してMAFセンサーからの信号をテストします。センサーを接続した状態で、電圧計の赤いリード線をMAFセンサーの信号線に、黒いリード線をアースに接続します。エンジンを始動し、MAFセンサーの入力を監視します。エンジン回転数が上昇すると、MAFセンサーの信号も上昇するはずです。メーカーの仕様を確認してください。特定の回転数での電圧を示すチャートがある場合があります。このテストに不合格の場合は、MAFセンサーを交換して再テストします。
上記のテストが合格でコードが依然として存在する場合は、バンク2の空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）を監視します。エンジンがリッチ状態を継続的に示す場合は、エンジンがリッチ運転になる可能性のあるすべての原因を特定します。これには以下が含まれます：
- 燃料システム（燃料圧力レギュレーター/燃料圧力を含む）
- 燃料圧力センサー
- 燃料インジェクター
- 触媒後バンク2のO2センサー
- EVAPシステム（タンクパージ制御バルブを含む）
AFR/O2センサーがエンジンがリーンまたは通常、あるいはリッチ状態を示す場合、他のすべての問題が排除された後でPCMが疑われることがあります。
繰り返しになりますが、他のすべてのコードをこのコードの前に診断することが極めて重要です。他のコードを設定させる問題がこのコードの原因にもなる可能性があるためです。