症状
エンジンコードP2193の症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- 空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）の故障
- エアフローメーター（MAFセンサー）の故障
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
診断と修理手順
まずはお持ちの車種向けのサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。メーカーから公開されている既知の問題と修正方法が適用可能な場合があり、診断時の時間と費用を節約できます。
まず、他の診断トラブルコード（DTC）がないか確認してください。燃料システム関連のコードがある場合は、先にそれらを診断してください。燃料システム関連のコードが十分に診断・解決される前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。吸気系統や排気系統にリークがないことを確認してください。吸気リーク（真空漏れ）はエンジンのアイドリングを不安定にし、排気リークはAFR/O2センサーにリーン燃焼状態として認識されます。
問題箇所を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、断線、焼け跡、溶けたプラスチックなどがないか探してください。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常の金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーを部品店で入手できます。それが難しい場合は、91％イソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックブラシで清掃し、自然乾燥させた後、シリコンダイエレクトリックグリス（電球ソケットや点火プラグワイヤー用と同じ）を端子の接触部分に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合は、接続不良が原因だった可能性があります。
コードが再現する場合は、MAFセンサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでMAFセンサーの電圧を監視します。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してMAFセンサーからの信号をテストします。センサー接続状態で、電圧計の赤リード線をMAFセンサーの信号線に、黒リード線をアースに接続します。エンジンを始動し、MAFセンサーの入力を監視します。エンジン回転数が上昇すると、MAFセンサーの信号も上昇するはずです。メーカーの仕様を確認してください。特定の回転数での電圧を示すチャートがある場合があります。このテストに不合格の場合は、MAFセンサーを交換して再テストします。
上記のテストが合格し、コードが依然として存在する場合は、空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）を監視します。センサーが継続的にリーン燃焼状態を示す場合は、リーン状態を引き起こす可能性のある全ての要因を特定します。これには以下が含まれます：
- 吸気または排気リーク
- 燃料システム（燃料圧力レギュレーター/燃料圧力を含む）
- 燃料圧力センサー
- 燃料インジェクター
- 触媒後のバンク2 O2センサー
- EVAPシステム（パージ制御バルブを含む）
AFR/O2センサーが通常またはリッチ燃焼状態を示す場合は、他の全ての問題が排除された後でPCMの故障が疑われます。
繰り返しになりますが、他の全てのコードがこのコードより先に診断されるべきであることを強調しておきます。他のコード設定を引き起こす問題が、このコードの原因にもなる可能性があるためです。