症状
エンジンコードP2190の症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- 空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）の故障
- エアフローメーター（MAF）センサーの故障
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
診断と修理手順
まずはお持ちの車種のサービス技術情報（TSB）を確認するのが良い出発点です。問題がメーカー公表の既知の問題で修正方法が確立されている可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
まず、他の診断トラブルコードがあるか確認してください。燃料システム関連のコードがある場合は、そちらを先に診断してください。燃料システム関連コードを十分に診断・解決する前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。
問題箇所を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、露出した配線、焼け跡や溶けたプラスチックがないか探します。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常の金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、自動車部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが難しい場合は、91％イソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックブラシで清掃し、自然乾燥させた後、シリコンダイエレクトリックグリス（電球ソケットや点火プラグコードに使用されるものと同じ）を端子の接触部分に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認してください。再発生しなければ、接続不良が原因だった可能性があります。
コードが再発生する場合は、MAFセンサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでMAFセンサー電圧を監視します。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してMAFセンサーからの信号をテストします。センサーを接続した状態で、電圧計の赤リード線をMAFセンサーの信号線に、黒リード線をアースに接続します。エンジンを始動し、MAFセンサー入力を監視します。エンジン回転数が上昇すると、MAFセンサー信号も上昇するはずです。メーカーの仕様を確認してください。特定の回転数での電圧値を示すチャートがある場合があります。このテストに不合格の場合は、MAFセンサーを交換して再テストします。
上記のテストが合格し、コードが依然として存在する場合は、空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）を監視します。エンジンがリッチ状態を継続的に示す場合は、エンジンがリッチ運転になる可能性のある全ての要因を特定します。これには以下が含まれます：
- 燃料システム（燃料圧力レギュレーター/燃料圧力を含む）
- 燃料圧力センサー
- 燃料インジェクター
- 触媒後酸素センサー
- EVAPシステム（タンクパージ制御バルブを含む）
- バンク2のAFR/O2センサーがエンジンが正常またはリーン状態を示す場合、他の全ての問題が排除された後でPCMが疑われる可能性があります
- 繰り返しになりますが、他の全てのコードをこのコードの前に診断することが極めて重要です。他のコードの設定原因となる問題が、このコードの設定も引き起こす可能性があるためです