症状
エンジンコードP2180の症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- バンク2の空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）の故障
- エアフローメーター（MAFセンサー）の故障
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
診断と修理の手順
まずはお持ちの車種のサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。あなたの問題はメーカーから発表された既知の問題で、既知の修正方法がある可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
まず、他の診断トラブルコードがあるかどうかを確認してください。燃料システム関連のコードがある場合は、そちらを先に診断してください。燃料システム関連のコードを徹底的に診断・解決する前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。
位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、剥き出しの配線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探してください。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91％の消毒用アルコールと柔らかいプラスチックブラシを使用してください。その後、空気乾燥させ、ダイエレクトリックシリコーン化合物（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布してください。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認してください。再発生しなければ、接続部分が問題だった可能性があります。
コードが再発生した場合は、MAFセンサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでMAFセンサーの電圧を監視してください。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してMAFセンサーからの信号をテストします。センサーが接続された状態で、電圧計の赤いリード線をMAFセンサーの信号線に、黒いリード線をアースに接続します。エンジンを始動し、MAFセンサーの入力を監視します。エンジン回転数が上昇すると、MAFセンサーの信号も上昇するはずです。メーカーの仕様を確認してください。特定の回転数での電圧を示す表がある場合があります。このテストに失敗した場合は、MAFセンサーを交換して再テストしてください。
前のテストが成功し、コードがまだ存在する場合は、空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）を監視してください。エンジンがリッチ（濃い）状態を継続的に示している場合は、エンジンがリッチ運転になる可能性のあるすべての原因を特定します。これには以下が含まれます：
- 燃料システム（燃料圧力レギュレーター/燃料圧力を含む）
- 燃料圧力センサー
- 燃料インジェクター
- 触媒後酸素センサー
- EVAPシステム（タンクパージ制御バルブを含む）
- バンク2のAFR/O2センサーがエンジンが正常またはリーン（薄い）状態を示している場合、他のすべての問題が排除されていればPCMが疑われる可能性があります。
繰り返しになりますが、他のすべてのコードがこのコードの前に診断されるべきであることを強調してもしすぎることはありません。他のコードを設定させる問題がこのコードの原因にもなる可能性があるためです。