症状
エンジンコードP2178の症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 時折のミスファイア
- 燃費悪化
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
- 空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）の故障
- エアフローメーター（MAFセンサー）の故障
- 稀に－パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
診断と修理の手順
まずはお持ちの車種のサービス技術情報（TSB）を確認することが良い出発点です。問題がメーカー公認の既知の不具合で修正方法が公開されている可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
まず最初に、他の診断トラブルコードが存在するか確認してください。燃料システム関連のコードがある場合は、そちらを先に診断してください。燃料システム関連のコードを十分に診断・解決する前にこのコードを診断すると、誤診断が発生することが知られています。
位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ傷、断線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか探してください。コネクターを外し、内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子のクリーニングが必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。不可能な場合は、91％イソプロピルアルコールと柔らかいプラスチックブラシを使用してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコーン化合物（電球ソケットや点火プラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再現するか確認してください。再現しない場合、接続不良が問題だった可能性があります。
コードが再現する場合は、MAFセンサーからPCMへの電圧信号をテストする必要があります。スキャンツールでMAFセンサーの電圧を監視してください。スキャンツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してMAFセンサーからの信号をテストします。センサーを接続した状態で、電圧計の赤リード線をMAFセンサーの信号線に、黒リード線をアースに接続します。エンジンを始動し、MAFセンサーの入力を監視します。エンジン回転数が上昇すると、MAFセンサーの信号も上昇するはずです。メーカーの仕様を確認してください。特定の回転数での電圧を示すチャートがある場合があります。このテストに不合格の場合は、MAFセンサーを交換して再テストしてください。
前のテストが合格し、コードが依然として存在する場合は、空燃比センサー/酸素センサー（AFR/O2）を監視します。エンジンがリッチ状態を継続的に示す場合は、エンジンがリッチ運転になる可能性のある全ての原因を特定します。これには以下が含まれます：
- 燃料システム（燃料圧力レギュレーター/燃料圧力を含む）
- 燃料圧力センサー
- 燃料インジェクター
- 触媒後酸素センサー
- EVAPシステム（タンクパージ制御バルブを含む）
- AFR/O2センサーがエンジンが正常またはリーン状態を示す場合、他の全ての問題が排除された後でPCMが疑われる可能性があります。
繰り返しになりますが、他の全てのコードがこのコードの前に診断されるべきであることを強調してもしすぎることはありません。他のコードの設定を引き起こす問題が、このコードも引き起こす可能性があるためです。