コードの重大度と症状
このコードの重大度は、特定の不具合に応じて中程度から深刻まで変化します。故障コードP2173の症状には以下が含まれます：
- 故障警告灯（MIL）またはABS警告灯の点灯
- エンジンが始動しない可能性
- 加速不良または加速応答の低下
- オートマチックトランスミッションのシフト不能
- 追加故障コードの併存可能性
DTCコードの一般的な原因
スロットル制御コードP2173の潜在的要因には以下が含まれます：
- エンジンの過熱
- 真空漏れ（特にダッジ/クライスラー/ジープ車種で頻発）
- マニホールド絶対圧力センサーの機能異常
- システム電圧の異常
P2173 診断・修理手順
あらゆる不具合のトラブルシューティングにおいて最初に行うべきは、該当車両の年式・モデル・パワートレインに適用されるサービス技術情報（TSB）の確認です。状況によっては適切な対処方向を示すことで、大幅な時間短縮につながります。
具体例として、2007-2008年式の一部ダッジ/ジープ車（コンパス、パトリオット、キャリバー）に適用される技術情報18-019-08では、本DTCを含む複数コードに対しPCMの再プログラミングによる修正が規定されています。
次の診断ステップではPCM診断を実施し、他の故障コードを特定します。本コードは情報提供コードであり、多くの場合スロットルアクチュエーターと直接関連しないシステムの不具合を検知したPCMがフェイルセーフモードを起動したことを示します。
他のコードが検出された場合は、該当車種とコードに関連するTSBを確認してください。TSBが存在しない場合は、PCMがエンジンをフェイルセーフ/リンプモードに移行させる原因となった不具合の特定に向け、コード特有のトラブルシューティング手順を実施する必要があります。
他の全コードを消去後、または他のコードが未検出の状態でスロットルアクチュエーターコードが残存する場合、PCMとスロットルアクチュエーターの評価が必須です。すべての配線と接続部については、初期検査として明らかな欠陥の有無を目視確認してください。
よくある誤診断
他の不具合が本コードを生成している状況で、スロットルアクチュエーターやPCMを交換してしまう事例
稀な修理事例
スロットルアクチュエーター制御装置の交換
本記事でご紹介した情報が、スロットルアクチュエーターシステム制御力コードの修正に向けた適切な判断の一助となれば幸いです。なお本記事はあくまで参考情報であり、実際の修理時にはお持ちの車種専用の技術データ及びサービス情報を最優先でご参照ください。