このDTCの深刻度は？
P2167は、車両が走行不能になる可能性があるため、深刻な状態と見なすべきです。
コードの症状は何ですか？
故障コードP2167の症状には以下が含まれます：
- アクセルペダルの応答なし
- 加速制限または全く加速しない
- エンジンアイドリング時の停止
- 加速時のヘジテーション
- クルーズコントロール作動不全
一般的な原因は何ですか？
スロットルポジションセンサー/ペダルポジションセンサーコードP2167の原因には以下が含まれます：
- 不良なTPSまたはPPS
- TPS、PPS、PCM間の開回路または短絡回路
- 腐食した電気コネクター
- 不良なDBWアクチュエーターモーター
P2167のトラブルシューティング手順は？
該当車両のメーカー、モデル、エンジンサイズに一致するテクニカルサービスビュレティン（TSB）について、車両情報源を確認してください。記録された症状とコードも一致する必要があります。一致するTSBが見つかれば、診断に大きく役立ちます。
P2167コードの診断は通常、システム関連のすべての配線とコネクターの目視検査から始まります。また、スロットルボディのカーボン堆積や損傷の兆候も確認します。メーカーの推奨に従ってスロットルボディのカーボンを清掃し、必要に応じて不良配線や部品を修理または交換した後、DBWシステムを再テストします。
このコードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報源が必要です。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードを取得します。診断中に後で情報が必要になる場合に備えて、それらを記録してください。関連するすべてのフリーズフレームデータも保存します。これらの記録は、特にP2167が断続的な場合に役立つことがあります。コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるか確認します。
コードが直ちに再設定される場合、スキャナーのデータストリームを使用して、TPS、PPS、PCM間の電圧スパイクや不整合を検出できます。より迅速な応答のために、関連データのみを表示するようにデータストリームを絞り込みます。スパイクや不整合が検出されない場合は、DVOMを使用して各センサー信号線からライブデータを取得します。DVOMでライブデータを取得するには、正極テストリードを適切な信号線に、接地テストリードを接地回路に接続し、DBW使用中にDVOMの表示を観察します。アクセルを閉位置から開位置にゆっくり操作する際の電圧スパイクを探します。電圧は通常、スロットル閉で0.5ボルトからスロットル開で4.5ボルトまで変化しますが、正確な仕様については車両情報源を参照してください。スパイクやその他の不規則性が検出された場合は、テストしたセンサーが不良である可能性があります。オシロスコープもセンサー動作をテストする優れたツールです。
センサーが期待通りに動作する場合は、関連するすべてのコントローラーを切断し、DVOMで個々の回路をテストします。必要に応じてシステム回路を修理または交換します。
PCMの不良またはプログラミングエラーは、システムのすべてのセンサーと回路が確認された場合にのみ疑ってください。
一部のメーカーでは、スロットルボディ、スロットルアクチュエーターモーター、およびすべてのスロットルポジションセンサーを単一ユニットとして交換する必要があります