症状
P2139コードの症状には、停車時の失速、完全な出力不足、加速不能、巡航速度での突然の出力低下、または現在の回転数でのスロットル固着などがあります。さらに、チェックエンジンライトが点灯し、コードが記録されます。
P2139 DTCの潜在的原因
私の経験では、スロットルボディ上の配線コネクタまたは「ピグテール」が接触不良の問題を引き起こします。ピグテールのメス端子は腐食したり、コネクタから外れたりします。
- ピグテールの裸線がアースに短絡している可能性があります。
- スロットルボディの上部カバーが変形しており、ギアが正しく回転できない。
- 電子スロットルボディの故障。
- アクセルペダルセンサーまたはその配線の故障。
- エンジン制御コンピューターの故障。
- TPSセンサーが数秒間相関せず、コンピューターがアクティブなスロットルボディの応答を回復するために再学習段階を経る必要があるか、またはディーラーでコンピューターの再プログラムが必要です。
診断・修理手順
電子制御スロットルについての注意点。このシステムは非常に敏感で損傷を受けやすく、他のどのシステムよりも脆弱です。極めて慎重に取り扱ってください。落下や乱暴な扱いをすると故障します。
アクセルペダルセンサーを除き、残りのコンポーネントはスロットルボディ内にあります。点検時には、スロットルボディの上面に平らなプラスチック製のカバーがあることに気づくでしょう。これはスロットルプレートを動かすギアを収めています。モーターには小さな金属製のギアがカバーの下のハウジングから突き出ています。これはスロットルプレートに取り付けられた大きな「プラスチック」製のギアを駆動します。
ギアを中心に支えるピンはスロットルボディのハウジングに挿入され、上部のピンは「薄い」プラスチック製のカバーに挿入されます。カバーが何らかの形で変形している場合、スロットル動作が損なわれ、スロットルボディ全体の交換が必要になります。
- 最初に行うべきことは、オンラインで該当コードに関する車両のTSB（テクニカルサービスブレティン）を入手することです。これらのTSBは、顧客の苦情や認識された問題、および工場推奨の修理手順に基づいています。
- オンラインまたはサービスマニュアルで、コンピューターをリセットするための再学習手順があるか確認してください。例えば、日産車では、キーをオンにして3秒待ちます。その後5秒以内にペダルを5回踏んで離します。7秒待ち、ペダルを10秒間踏み続けます。チェックエンジンライトが点滅し始めたら、ペダルを離します。10秒待ち、再びペダルを10秒間踏んで離します。キーをオフにします。
- スロットルボディから電気コネクタを外します。欠落または曲がったメス端子がないか注意深く点検します。腐食を探します。小型のポケットドライバーを使用して腐食を清掃します。端子に少量の電気用グリースを塗布し、再接続します。
- 端子コネクタにピンが曲がっているか欠落している場合、ほとんどの自動車部品店またはディーラーで新しい「ピグテール」を購入できます。
- スロットルボディの上部カバーにひび割れや変形がないか点検します。ある場合は、ディーラーに連絡し、上部カバーのみを販売しているか確認してください。そうでない場合は、スロットルボディを交換します。
- 電圧計を使用して、アクセルペダルセンサーをテストします。5ボルトの基準電圧と、それに隣接する可変信号があります。キーを回し、ゆっくりとペダルを踏みます。電圧は0.5から5.0までスムーズに上昇するはずです。電圧がジャンプするか、信号線に電圧がない場合は交換します。
- オンラインで、あなたの車両のスロットルボディ上のケーブル端子の識別を調べてください。スロットルボディのコネクタをテストして、スロットルモーターへの電源を確認します。アシスタントにキーをオンにし、軽くペダルを踏むように依頼します。電源がない場合、コンピューターが故障しています。電源がある場合、スロットルボディが誤動作しています。