重大さと症状
TPSはエンジン制御において重要な役割を果たすため、保存済みコードP2134はある程度の緊急性を持って対処する必要があります。
コードP2134の症状には以下が含まれます：
- 加速時のヘジテーション
- エンジン排気からの黒煙（特に始動時）
- エンジン始動の遅延（特に冷間始動時）
- 燃費の悪化
- 排出ガス関連の保存コードがP2134に伴う場合があります
原因
このエンジンコードの考えられる原因には以下が含まれます：
- 不良または調整不良のTPS
- TPS「F」配線またはコネクタの断線または短絡
- スロットル板の引っ掛かりまたは損傷
- 不適切なPCMまたはPCMプログラミングエラー
診断と修理手順
まずはお持ちの車種に適用されるサービス技術情報（TSB）を確認することが有効です。問題がメーカー公認の既知の不具合である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
P2134コードの診断には、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、正確な車両情報源（ALL DATA DIY）を通常使用します。
成功する診断は通常、システム関連の全配線とコネクタの目視検査から始まります。スロットル板のカーボン詰まりや損傷の兆候も確認します。必要に応じて不良配線や部品を修理・交換し、スロットルボディとTPSを再検査します。
診断スキャナーを接続し、保存された全故障コードを取得して今後の参考として記録します。関連するフリーズフレームデータも保存します。保存コードが断続的な場合、これらの記録が役立つことがよくあります。次にコードを消去し、車両をテスト走行させます。コードが再設定された場合は診断を継続します。再設定されない場合、適切な診断が行えるまで状態が悪化する必要があるかもしれません。PCMが準備モードになるかコードが再設定されるまで通常通り運転します。
車両情報源を参照して、該当する不具合（および車両）に適用されるサービス技術情報（TSB）を確認します。該当するTSBの情報を診断の補助として活用してください。TSBは断続的な不具合の診断に特に有効です。
スキャナーのデータストリームは、スロットル位置センサーの不具合や不一致に関する有用な情報を提供します。関連データのみ表示するようにデータストリームを絞り込むと、より正確なデータ応答が得られます。
問題が検出されない場合は、DVOMを使用してTPSをテストします。適切なテストリードを接地回路と信号回路に接続することで、DVOMを使用して実稼働データにアクセスできます。手動でスロットルを操作しながらDVOM画面を観察します。スロットルを閉位置から全開までゆっくり操作する際の電圧スパイクを確認します。電圧は通常、スロットル閉時0.5ボルトからスロットル全開時4.5ボルトまで変化します。不具合や不一致が検出された場合は、テストしたセンサーが不良または調整不良である可能性があります。
追加診断メモ：
TPSを交換後もP2134が保存され続ける場合は、車両情報源でTPS調整仕様を確認してください
DVOM（テストリードを接地回路と信号回路に接続）を使用してTPSを正確に調整してください