コードの重大度と症状
このコードの重大度は、特定の不具合に応じて中程度から深刻まで変化します。故障コードP2119の症状には以下が含まれます：
- エンジンが始動しない
- 進行性の性能低下
- アクセル応答の低下または無反応
- エンジン警告灯の点灯
- 排気管からの煙
- 燃料消費量の増加
コードP2119の一般的な原因
考えられる原因には以下が含まれます：
- スロットルボディの故障
- スロットルプレートまたはリンケージの汚れ
- スロットル位置センサーの故障
- アクセルペダル位置センサーの故障
- スロットルアクチュエーター制御モーターの故障
- 腐食または損傷したコネクター
- 配線の断線または損傷
- PCM（パワートレイン制御モジュール）の故障
一般的な修理方法
- スロットルボディの交換
- スロットルプレートとリンケージの清掃
- スロットル位置センサーの交換
- スロットルアクチュエーター制御モーターの交換
- アクセルペダル位置センサーの交換
- コネクターの腐食除去
- 配線の修理または交換
- PCMの交換
診断と修理の手順
TSBの確認
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスにおいて最初のステップは、該当する車両の年式・モデル・エンジンに応じたテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。状況によっては、適切な方向性を示すことで長期的に大幅な時間節約につながる場合があります。
第二段階では、スロットルアクチュエーター制御システムに関連する全コンポーネントの位置を特定します。これにはスロットルボディ、スロットル位置センサー、スロットルアクチュエーター制御モーター、PCM、およびシンプレックスシステムにおけるアクセル位置センサーが含まれます。これらのコンポーネントを特定後、関連する全ての配線に擦過傷・摩擦・被覆剥き・焼損・溶融プラスチックなどの明らかな欠陥がないか詳細な目視検査を実施します。次に各コンポーネントのコネクターについて、固定状態・腐食・ピン損傷を確認します。
最後の目視・物理検査対象はスロットルプレートです。イグニッションをOFFにすると、スロットルプレートを押して回転させられる状態である必要があります。全開位置までスムーズに回転することを確認してください。プレート背面にスラッジ堆積がある場合は、アクセス可能な状態で清掃を実施します。
詳細診断手順
詳細診断手順は車両特有の仕様に強く依存し、正確な作業には適切な高度な機器が必要となります。これらの手順ではデジタルマルチメーターと車両専用の技術資料が必須です。電圧要件は車両の年式・モデル・エンジン仕様によって大きく異なります。
回路チェック
イグニッションスイッチをOFF位置にし、スロットルボディの電気コネクターを外します。スロットルボディ上のモーター接続ピン2本を特定し、オーム範囲に設定したデジタルマルチメーターでモーター抵抗値を測定します。特定車両のメーカー仕様書に基づき（通常2～25オーム範囲）、抵抗値が過大または過小の場合はスロットルボディ交換が必要です。ここまでの検査で異常がなければ、モーター電圧信号の確認に進みます。
電源または接地の欠如が確認された場合、配線の完全性を確認するため導通試験が必要となることがあります。導通試験は常に回路電源遮断状態で実施し、技術資料で特に指示がない限り抵抗値0オームが正常値です。抵抗値の存在または不通は修理/交換が必要な配線不良を示します。
本記事の情報がスロットルアクチュエーター制御システムの問題解決に向けた適切な方向性を示す一助となれば幸いです。本内容はあくまで参考情報であり、実際の作業時には常にお持ちの車両に特化した技術資料とサービスブレティンを最優先でご参照ください。