このDTCの深刻度は？
P2115は、車両が走行不能になる可能性があるため、深刻な状態と見なす必要があります。
コードの症状は？
故障コードP2115の症状には以下が含まれます：
- アクセルペダルの応答なし
- 加速制限または加速不能
- アイドリング時のエンスト
- 加速時のヘジテーション
- クルーズコントロール作動不全
一般的な原因は？
スロットル/ペダル位置センサーコードP2115の原因には以下が含まれます：
- TPSまたはPPSの故障
- TPS、PPS、PCM間の断線または短絡
- 電気コネクターの腐食
- DBWアクチュエータモーターの故障
P2115のトラブルシューティング手順
該当車両のメーカー、モデル、エンジンサイズに一致するテクニカルサービスブレティン（TSB）について、車両情報源を確認してください。記録された症状とコードも一致する必要があります。該当するTSBが見つかれば、診断に大きく役立ちます。
P2115コードの診断は通常、システム関連の全配線とコネクターの目視検査から始まります。また、スロットルバルブにカーボン堆積や損傷の兆候がないか確認します。始動時にスロットルボディを開いたままにする過剰なカーボン堆積は、P2115コードの記録を引き起こす可能性があります。メーカーの推奨に従ってスロットルボディのカーボンを清掃し、必要に応じて配線や部品を修理または交換してから、DBWシステムを再テストします。
このコードを正確に診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、信頼性の高い車両情報源が必要です。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されている全ての故障コードを取得します。診断で後々必要になる可能性があるため、これらを記録してください。関連するフリーズフレームデータも保存します。特にP2115が断続的な場合、これらの記録が役立つことがあります。コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるか確認します。
コードが直ちに再設定される場合、スキャナーのデータストリームを使用してTPS、PPS、PCM間の電圧スパイクや不整合を検出できます。より迅速な応答のために、関連データのみを表示するようにデータストリームを絞り込みます。スパイクや不整合が検出されない場合は、DVOMを使用して各センサー信号線からライブデータを取得します。DVOMでライブデータを取得するには、正極テストリードを適切な信号線に、接地テストリードをグランド回路に接続し、DBWを使用しながらDVOMの表示を観察します。アクセルを閉位置から全開までゆっくり操作する際の電圧スパイクを探します。電圧は通常、スロットル閉で0.5ボルトからスロットル全開で4.5ボルトまで変化しますが、正確な仕様については車両情報源を参照してください。スパイクやその他の不規則性が検出された場合は、テストしたセンサーの故障を疑います。オシロスコープもセンサー動作のテストに優れたツールです。
センサーが期待通りに動作する場合は、関連する全てのコントローラーを切断し、DVOMで個々の回路をテストします。システム配線図とコネクタピン配置表は、テストすべき回路と車両上の位置を特定するのに役立ちます。必要に応じてシステム回路を修理または交換してください。
PCMの故障やプログラミングエラーを疑うのは、システムの全センサーと回路が正常であることが確認された場合のみにしてください。
一部のメーカーでは、スロットルボディ、スロットルアクチュエータモーター、及び全てのスロットル位置センサーを単一ユニットとして交換する必要があります