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このDTCの深刻度は?

P215Aコードが記録される原因となる状態は、ABSの作動停止や変速パターンの不安定化を引き起こす可能性があります。このコードは深刻なものと見なされ、可能な限り早急に対処する必要があります。

コードが発生した際の症状は?

診断コードP215Aの症状には以下が含まれます:

速度計の不安定な動作
ABSまたはトラクションコントロールシステム(TCS)の誤作動
不規則な変速パターン
ABSコードが記録される可能性
ABSが作動停止する可能性

一般的な原因は?

このP215Aコードの原因には以下が含まれます:

出力軸速度センサー/ホイールのマグネット上の過剰な金属粉
不良なホイール速度センサー/車速センサー
断線または損傷した配線やコネクター
割れ、損傷、または摩耗したリラクタンスリングの歯
不良なPCM、ABCM、またはEBCM

P215Aの診断とトラブルシューティングの手順は?

P215Aコードを診断するには、内蔵オシロスコープ付き診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計(DVOM)、および信頼性の高い車両情報源が必要です。

配線図、コネクターの正面図、コネクターピン配置図、診断フローチャート、およびコンポーネントテスト手順/仕様については、車両情報リソースが必要です。これらの情報がなければ、成功する診断は不可能です。

システムに関連する配線とコネクターの視覚検査を行った後、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。診断プロセスが進むにつれてこれらの情報が役立つことがあるため、記録することをお勧めします。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。

オシロスコープを使用できる場合:
以下の手順は、出力軸速度センサーおよびすべての個別ホイール速度センサーに適用されます。

  • オシロスコープの正極テストリードをテスト対象センサーの信号回路に接続します
  • オシロスコープで適切な電圧設定を選択します(センサー基準は通常5ボルト)
  • 負極テストリードをアース(センサーアースまたはバッテリーアース)に接続します
  • 駆動輪を地面から離し、車両を固定した状態で、オシロスコープ画面の波形を観察しながらドライブトレインを操作します
  • すべてのギアで滑らかに加速/減速する際に、電圧スパイクや不具合のない均一な波形パターンを確認します
  • 不整合が発見された場合は、不良センサーまたは電気接続不良を疑います

出力軸速度センサーおよび個別ホイール速度センサーのテスト:

  • DVOMをオーム設定にし、テスト対象センサーのコネクターを外します
  • テストリードを使用してコネクターピンを測定し、結果をセンサーテスト仕様と比較します
  • 仕様に適合しないセンサーは不良と見なす必要があります

出力軸速度および個別ホイール速度基準電圧のテスト:

  • キーオン/エンジンオフ(KOEO)でテスト対象センサーを外した状態で、DVOMの正極テストリードでセンサーコネクターの基準回路ピンを測定します
  • 同時に、DVOMの負極テストリードを使用して同じコネクターのアースピンを測定します
  • 基準電圧は、車両情報リソースで提供される仕様(通常5ボルト)に適合する必要があります

出力軸速度センサーおよび個別ホイール速度センサー信号電圧のテスト:

  • センサーを再接続し、DVOMの正極テストリードでテスト対象センサーの信号回路を測定します(負極テストリードはセンサーアースまたは既知の良好なエンジンアースに接続)
  • キーオン/エンジン運行(KOER)で駆動輪を安全に地面に固定した状態で、DVOMの電圧表示を観察しながら変速操作を行います
  • 速度-電圧図は車両情報源で見つけることができます。これを使用して、センサーがさまざまな速度で正しく機能しているかどうかを判断できます
  • テストしたセンサーのいずれかが適切な電圧レベル(速度に応じて)を反映していない場合は、不良を疑います
  • 信号回路がセンサーコネクターで適切な電圧レベルを反映している場合、DVOMを使用して出力軸速度センサーおよび個別ホイール速度センサーの信号回路をそれぞれのコントローラーコネクターでテストします

コントローラーコネクターでのテスト:

  • DVOMの正極テストリードを使用して、コントローラー側の適切な信号回路を測定します
  • 負極テストリードは再びアースに接続します
  • センサーコネクターで許容可能なセンサー信号があるが、コントローラーコネクターでない場合、コントローラーとテスト対象センサー間に開回路があります
  • コントローラーの故障またはプログラミングエラーは、他のすべての可能性を排除した後にのみ疑います

車両情報源を使用して、該当する車両、症状、および記録されたコードに一致するテクニカルサービスブレティン(TSB)を収集します。あなたの状況に適用されるコードは、正確な診断の構築に役立つ可能性があります

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