症状
エンジンコードP213Dの症状には以下が含まれます：
- 機能障害警告灯（MIL）の点灯
- アクティブ後処理再生時間が通常より長い（ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーター内部に蓄積した煤を燃焼させるために排気システムが加熱されるまでにより時間がかかる）
原因
このコードが定義される可能性のある原因は以下の通りです：
- EGRスロットル制御バルブへの信号回路の電圧短絡
- EGRスロットル制御バルブ回路の一般的な電気的問題
- 不良なEGRスロットル制御バルブ – 内部短絡
- PCM故障 – 可能性は低い
診断と修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーから発表された既知の問題で既知の修正方法がある可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に、あなたの特定の車両でEGRスロットル制御バルブの位置を特定します。このバルブはインテークマニホールドとエアフィルターの間にあり、スロットルボディに似ています。位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックを探します。コネクターを分離し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているように見えるか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させてから、端子が接触する部分に誘電性シリコングリースを塗布します。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認してください。再発生しない場合は、接続が問題だった可能性が高いです。
コードP213Dが再発生する場合は、EGRスロットル制御バルブとその関連回路をテストする必要があります。通常、EGRスロットル制御バルブには3本または4本のワイヤーがあります。EGRスロットル制御バルブへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、EGRスロットル制御バルブの信号回路をテストします（赤いリード線をバルブの信号回路に、黒いリード線を良好なアースに接続）。バルブに5ボルトがない場合、またはバルブに12ボルトが表示される場合は、PCMからバルブへの配線を修理するか、不良なPCMの可能性があります。
これが問題ない場合は、EGRスロットル制御バルブに良好なアースがあることを確認してください。テストライトを12Vバッテリーの正極（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端をEGRスロットル制御バルブ回路のアースに行くアース回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路の問題を示しています。点灯する場合は、EGRスロットル制御バルブへのケーブルハーネスを揺らして、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示します。
これまでのすべてのテストが成功し、P213Dが引き続き発生する場合は、EGRスロットル制御バルブの不良を示している可能性が非常に高いですが、EGRスロットル制御バルブが交換されるまで、不良なPCMを排除することはできません。