技術的定義
コードP2125は、スロットル位置センサー（TPS）回路の信号性能または範囲の問題を示します。このセンサーはスロットルバルブの開度を測定し、燃料噴射と点火を調整するためにPCM（パワートレイン制御モジュール）に信号を送信します。誤った信号は空燃比を乱し、エンジン性能に影響を与えます。
一般的な症状
- エンジン警告灯の点灯（MIL）。
- 不安定なアイドリングまたは振動。
- 加速時または定速走行時の失火。
- 始動困難またはエンジンの失速。
- 顕著な出力低下。
主な原因
| カテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| 機械的問題 | スロットルバルブの戻りバネの固着または粘着。 |
| 電気的故障 | 配線の損傷、MAP/TPSコネクターの錆、短絡。 |
| TPSセンサーの不良 | 信号の不整合または電圧範囲の中断。 |
| PCMの故障 | TPS信号の誤った解釈。 |
診断手順
1. TPS電圧の確認（KOEO）
- 必要な工具：デジタルマルチメーター（DVOM）またはオシロスコープ。
- 手順：
- キーをオン（エンジン始動なし）。
- 信号線とアース間の電圧を測定。
- 期待値：
- スロットル閉時：〜0.45V（許容差±0.3V）。
- スロットル開時：〜4.5–5V。
2. 電気回路のテスト
- 導通確認：TPSとPCM間の断線がないことを確認。
- 5V基準電圧：TPSコネクターを外し、基準線が5Vを供給していることを確認。
- アース：オームメーターでアース接続をテスト（< 1 Ω）。
3. 配線とコネクターの点検
- 摩擦/腐食：ほつれた配線や錆びたコネクターを探す。
- ハーネスの操作：測定中にTPS配線を軽く揺すり、断続的な不具合を検出。
4. PCMの診断
- 信号シミュレーション：信号線をアースに短絡。電圧が固定されたままなら、PCM不良を疑う。
解決策と費用
| 問題 | 解決策 | 推定費用（€） |
|---|---|---|
| TPSセンサーの故障 | 交換と再調整（例：Bosch 0280126004）。 | 50–150 |
| 配線の損傷 | ハーネスの修理またはコネクターの交換。 | 30–200 |
| スロットルの清掃 | 分解し、専用洗浄剤で清掃。 | 20–80 |
| PCMの交換 | ディーラーでの再プログラミングまたは交換。 | 500–1,500 |
ベストプラクティス
- TPSの較正：交換後、スロットル閉時の電圧を0.45Vに調整（メーカーマニュアルに従う）。
- オシロスコープの使用：マルチメーターでは検出できない断続的不具合を捕捉。
FAQ
Q：コードP2125が出ても運転できますか？
A： はい、ただし急加速は避けてください。エンジンが失速したり燃費が悪化する可能性があります。
Q：TPSを交換してもコードが再表示されます。なぜですか？
A： 配線またはPCMを確認してください。残留短絡または不適切な較正が残っている可能性があります。