このDTCの深刻度は？
保存されたSCR関連のすべてのコードは、SCRシステムの無効化を引き起こす可能性があります。記録されたコードP20F3は深刻と見なされ、できるだけ早く対処する必要があります。コードが迅速に修正されない場合、触媒への損傷が発生する可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP20F3の症状には以下が含まれます：
- 車両の排気ガスからの過度の黒煙
- エンジンパフォーマンスの低下
- エネルギー効率の低下
- その他のSCRおよび排出関連の保存コード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 故障したO2センサー、NOxセンサー、または温度センサー
- 作動しないSCRシステム
- 故障したSCRインジェクター
- 不適切または不十分なDEF液
- 不適切なSCRコントローラーまたはプログラミングエラー
- 触媒前の排気漏れ
- 交換用または高性能排気部品の取り付け
P20F3のトラブルシューティング手順は？
他のSCRまたは排気排出コード、または排気温度コードが保存されている場合、保存されたP20F3を診断する前にこれらを処理する必要があります。
この種のコードの診断を試みる前に、触媒前のすべての排気漏れを修復する必要があります。
P20F3コードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、レーザーポインター付き赤外線温度計、および車両固有のSCRシステム診断情報源へのアクセスが必要です。
車両の年式、メーカー、モデル、エンジンサイズ、保存されたコード、および表示された症状に一致するサービス技術情報（STI）を探すことで、有用な診断情報が得られる可能性があります。
SCR噴射システム、排気温度センサー、NOxセンサー、酸素（O2）センサーの配線およびコネクターの目視検査から診断を開始します。焼損または損傷した配線やコネクターは、続行前に修復または交換する必要があります。
車両の診断コネクターを見つけ、スキャナーを接続して続行します。すべての保存されたコードと関連するフリーズフレームデータを取得し、コードを消去する前にこの情報を記録します。その後、PCMが準備モードになるかコードがリセットされるまで車両をテストします。
PCMが準備モードに入った場合、コードは断続的であり、この時点では診断がはるかに困難になる可能性があります。コードの保存に寄与した状態は、診断が達成される前に悪化する必要があるかもしれません。
コードがすぐにリセットされた場合は、診断フローチャート、コネクターピン配置図、コネクターフェースビュー、およびコンポーネントテスト手順と仕様について、車両情報源を参照してください。これらの情報は、診断の次のステップを完了するために必要です。
スキャナーのデータストリームを観察し、エンジンバンク間のO2、NOx、および排気温度センサーのデータ（触媒前後）を比較します。不一致が検出された場合は、DVOMを使用してそれぞれのセンサーをテストします。メーカーの仕様を満たさないセンサーは故障と見なす必要があります。
すべてのセンサーと回路が期待通りに機能しているように見える場合は、触媒要素の故障またはSCRシステムの故障を疑ってください。
DEFタンクが適切な液体で満たされ、何らかの方法で汚染されていないことを確認してください。