このDTCの深刻度は？
このコードの深刻度は通常中程度ですが、有害ガスが排気ガスから排出される場合、P20A1は深刻になる可能性があり、即時の対応を必要とする安全問題となります。
コードの症状は？
故障コードP20A1の症状には以下が含まれます：
- エンジンパフォーマンスの低下
- 燃費の悪化
- チェックエンジンライトの点灯
一般的な原因は？
このコードP20A1の原因には以下が含まれます：
- 還元剤パージ制御バルブの故障
- 配線の不良または損傷
- 制御モジュールの接地ストラップの緩みや不良
- 腐食、損傷、または緩んだコネクタ
- 故障したヒューズまたはヒューズリンク（該当する場合）
- PCMまたはECMの故障
P20A1のトラブルシューティング手順は？
あらゆる不具合のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の年式、モデル、パワートレインに基づいてサービス技術情報（TSB）を検索することです。状況によっては、正しい方向へ導くことで長期的に多くの時間を節約できます。
2番目のステップは、還元剤パージ制御バルブ回路に関連するすべてのコンポーネントを特定し、明らかな物理的損傷を探すことです。特定の車両に基づいて、DEFシステムには電気制御還元剤ポンプ、パージバルブ、圧力センサー、内蔵レベルセンサー、温度センサー、システムヒーター、フィルター、電気制御還元剤インジェクター、タンクなど複数のコンポーネントが含まれる場合があります。関連する配線に擦れ、摩擦、裸線、焼け焦げなどの明らかな欠陥がないか、徹底的な目視検査を実施してください。次に、コネクタと接続部の固定状態、腐食、損傷したピンを確認します。このプロセスには、PCMまたはECMを含むすべてのコンポーネントへのすべての配線コネクタと接続を含める必要があります。回路にヒューズまたはヒューズリンクが組み込まれているかどうかを確認するために、車両固有の技術データを参照してください。
高度な手順
高度な手順は車両に非常に特化しており、正確に動作する適切な高度な機器が必要です。これらの手順にはデジタルマルチメーターと車両固有の技術リファレンスが必要です。この状況では、トラブルシューティングプロセスを容易にするために圧力計も必要になる場合があります。
電圧チェック
基準電圧と許容範囲は、特定の車両と回路構成によって異なる場合があります。特定の技術データには、正確な診断を確立するためのトラブルシューティングチャートと適切な順序が含まれます。
このプロセスで電源または接地の欠如が特定された場合、配線、コネクタ、その他のコンポーネントの完全性を確認するために導通テストが必要になる場合があります。導通テストは常に回路の電源を切った状態で実行し、配線と接続の正常な読み値は0オームの抵抗である必要があります。抵抗または導通の欠如は、開回路または短絡している不良配線の兆候であり、修理または交換する必要があります。PCMまたはECMとシャーシ間の導通テストは、ストラップと接地線のサービスレベルを確認します。抵抗の存在は、接続の緩みまたは腐食の可能性を示しています。
このコードの一般的な修理は？
- 還元剤パージ制御バルブの交換
- コネクタの腐食の清掃
- 不良配線の修理または交換
- 焼けたヒューズまたはヒューズリンクの交換（該当する場合）
- 不良接地ストラップの修理または交換
- PCMまたはECMの再プログラムまたは交換
よくある間違い
- 不良配線がこのコードの原因である場合に、還元剤パージ制御バルブ、関連DEFコンポーネント、PCM、またはECMを交換すること。
この記事の情報が、還元剤パージ制御バルブ回路のエラーコードの問題を修正する正しい方向へ導くのに役立つことを願っています。この記事は厳密に情報提供を目的としており、車両固有の技術データとサービス情報が常に優先されるべきです。