症状
チェックエンジンライトが点灯し、コンピューターがP2085コードを記録します。他に目立った症状は現れません。
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
- 緩んでいる、または腐食したコネクターや端子（よくあるケース）
- 断線や絶縁被覆の損傷によるアースへのショート
- センサーの故障
- EGT対策なしで取り付けられたカットバック排気システム
- 可能性は低いが、コンピューターの故障
P2085 修理手順
- 車両を持ち上げてセンサーを特定します。このコードはバンク1センサー（1番気筒があるエンジン側）を指します。センサーは排気マニホールドとコンバーターの間、またはディーゼル車の場合はDPF前に位置します。2線式プラグで酸素センサーとは形状が異なります。ターボ車ではターボ排気入口付近に設置されています。
- コネクターの腐食や端子の緩みを点検します。配線を辿ってコネクター部分も確認してください。
- 絶縁被覆の欠損や露出した配線によるアースショートの痕跡を探します。
- コネクターを外してEGTセンサーを取り外し、テスターで抵抗値を測定します。正常なEGTセンサーは約150Ωを示します。50Ω未満の場合は交換が必要です。
- ドライヤーやヒートガンでセンサーを加熱しながら抵抗値を観測します。加熱時に抵抗値が低下し、冷却時に上昇しなければ交換します。
- ここまで問題がなければ、キーをONにして配線のECU側電圧を測定します。コネクターで5Vが確認できなければECUの交換が必要です。
このコードが記録される別の要因として、カットバック排気システムへの交換時に触媒コンバーターが除去された場合があります。多くの州では違法行為であり、高額な罰金対象となります。大気汚染防止のため、地域の法規制を確認することが推奨されます。
修理完了までは、電子部品店で2.2Ωの抵抗を購入し、EGTセンサー代わりにECU側コネクターに接続して絶縁テープで固定すれば、コードをリセットできます。これでECUはEGTが正常作動していると認識します。