P2081 排気ガス温度センサー回路断続的、バンク1センサー1
症状
チェックエンジン灯が点灯し、コンピューターにP2081コードが記録されます。他の症状は容易に認識されないでしょう。
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
- 緩んだまたは腐食したコネクターや端子の確認（よくあるケース）
- 断線や絶縁不良によるアース短路
- センサーの故障
- EGT対応仕様なしのキャットバックエキゾーストシステムの取り付け
- 可能性は低いが、コンピューターの故障
P2081修理手順
- 車両をリフトアップしセンサーを特定。このコードはバンク1センサーを指し、エンジンの#1気筒側に位置。排気マニホールドと触媒コンバーターの間、またはディーゼル車の場合はDPF前に設置。2線式プラグで酸素センサーとは形状が異なります。ターボ車ではターボ排気入口側に設置。
- コネクターの腐食や端子緩みを確認。ピグテールからコネクターまで配線を追跡し点検。
- 絶縁被覆の損傷や露出導体によるアース短路の痕跡を調査。
- コネクターを外しEGTセンサーを撤去。テスターで端子間抵抗を測定。正常なEGTは約150Ω。50Ω未満の場合はセンサー交換。
- ドライヤーやヒートガンでセンサーを加熱しながら抵抗値を監視。加熱で抵抗減少・冷却で増加が正常。否則交換。
- ここまで正常ならキーオンでピグテールECU側電圧を測定。コネクターに5Vが必要。否則ECU交換。
このコードが記録される別要因として、触媒コンバーターをキャットバックシステムに交換した場合が挙げられます。多くの州では違法改造で高額罰金の対象。大気汚染防止のため、当システムの除去に関する地域・州法の確認を推奨します。
修理完了前なら、電子部品店で2.2Ω抵抗を購入しコードリセットが可能。EGTセンサーを撤去し、ECU側コネクターに抵抗を接続。絶縁テープで固定すれば、ECUはEGTが正常作動と認識します。