症状
チェックエンジンライトが点灯し、コンピューターがP2080コードを記録します。他に目立った症状は現れません。
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
- 緩んでいる、または腐食したコネクターや端子（よくあるケース）
- 断線や絶縁被覆の損傷によるアースへのショート
- センサーの故障
- EGT対策なしで取り付けられたカットバック排気システム
- 可能性は低いが、コンピューターの故障
P2080修復手順
車両を持ち上げてセンサーを特定します。このコードはバンク1センサーを指し、エンジンの#1気筒側に位置します。センサーは排気マニホールドとコンバーターの間、またはディーゼル車の場合はディーゼル微粒子フィルター（DPF）前にあります。2線式プラグ形状で酸素センサーとは異なります。ターボ搭載車ではターボ排気入口付近に設置されています。
コネクターの腐食や端子の緩みがないか確認し、ピグテールからコネクターまで配線を追跡して点検します。
絶縁被覆の欠損や露出した配線によるアースショートの痕跡を探してください。
コネクターを外してEGTセンサーを取り外し、テスターで抵抗値を測定します。正常なEGTセンサーは約150オームを示します。50オーム未満の場合はセンサー交換が必要です。
ドライヤーやヒートガンでセンサーを加熱しながら抵抗値を監視します。加熱時に抵抗値が低下し、冷却時に上昇しなければ交換してください。
ここまで問題がなければ、キーをオンにしてピグテールのエンジン側電圧を測定します。コネクターに5Vの電圧がない場合はコンピューターを交換します。
このコードが記録される別の要因として、カットバックシステムへの交換による触媒コンバーターの除去が挙げられます。多くの州では違法行為であり、高額な罰金対象となります。大気汚染防止のため、地域の法規制を確認することが推奨されます。
一時的な対策として、電子部品店で2.2オームの抵抗器を購入し、EGTセンサー代わりにエンジン側コネクターに接続して絶縁テープで固定すると、コンピューターが正常作動と認識します。