重大さと症状
重大さは故障の種類によって異なります。機械的故障の場合：深刻です。電気的故障の場合、PCMが補償できるため、重大度は低くなります。補償とは通常、燃料計が常に空または満タンを表示することを意味します。
エンジンコードP2066の症状には以下が含まれます：
- 機能不良インジケーターランプ（MIL）点灯
- 認識される燃費の低下
- 空になるまでの走行距離の減少
- 計器盤の燃料計の不正確な表示 – 常に誤った読み取り
潜在的な原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- FLSセンサーへの信号回路の開放 – 可能性あり
- FLSセンサーへの信号回路の電圧への短絡 – 可能性あり
- FLSセンサーへの信号回路のアースへの短絡 – 可能性あり
- FLSセンサー/検知アームの機械的詰まりによる故障 – 可能性が高い
- PCMの故障 – 可能性は低い
診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するためのPCMのフラッシュ/再プログラムを提供している可能性があり、誤った道を進む前に確認する価値があります。
良い例は、フォード製品にアフターマーケットのリモートスタートシステムが取り付けられた場合です。これにより誤ったコードが設定されることがあります。この問題をカバーするTSBが存在し、この状態を正しく診断するために従う必要があります。補助燃料タンクもこのTSBでカバーされています。重力給油タンクはこれらのシステムやフォードトラックの給油には推奨されません。メインタンクへの給油は、イグニッションスイッチをオフの位置にして行うことが推奨されます。
次に、特定の車両の燃料レベルセンサー（FLS）を特定します。このセンサーは通常、燃料タンク内に取り付けられているか、燃料タンク/燃料ポンプモジュールの上部にある場合もあります。位置を特定したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩擦、裸線、焼け焦げ、溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼け焦げているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用します。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP2066が再発するか確認してください。再発しない場合、接続部分が問題だった可能性が高いです。
これはこのコードに関する最も一般的な懸念領域です。燃料タンクの接続部は腐食の問題が最も発生しやすいためです。
コードP2066が再発する場合、FLSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FLSセンサーの電気コネクターを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線を、FLSセンサーワイヤーハーネスコネクターのアースまたは低基準端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を、FLSセンサーワイヤーハーネスコネクターの信号端子に接続します。キーをエンジンオフの位置（アクセサリーオン）に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。電圧が正しくない場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCMを交換してください。
前のテストが成功した場合、オームメーターの一方のリード線をセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をセンサーのアースまたは低基準端子に接続します。オームメーターの読み取り値は0オームでも無限大でもないはずです。燃料レベルでの抵抗を正確にテストするために、メーカーのセンサー抵抗仕様を確認してください（燃料タンク半分で80オームと表示される場合があります）。オームメーターの読み取り値が合格しない場合、FLSを交換してください。
これまでのすべてのテストが成功し、引き続きP2066が発生する場合、FLSセンサーが故障していることを強く示唆していますが、FLSセンサーが交換されるまで故障したPCMの可能性を排除することはできません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技術者の助けを求めてください。PCMは正しく設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正される必要があります。