症状
チェックエンジンライトが点灯し、コンピューターがコードP2036を記録します。他の症状は容易に認識されないでしょう。
潜在的な原因
原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
- 緩んでいる、または腐食したコネクターや端子 – これは頻繁に発生します
- 断線や絶縁不良によるアースへの短絡
- センサーの故障
- EGT対策なしで取り付けられたキャットバック排気システム
- 可能性は低いが、コンピューターの故障も考えられます
P2036修理手順
車両を持ち上げてセンサーを特定します。センサーは排気マニホールドとコンバーターの間に、またはディーゼル車の場合はディーゼル微粒子フィルター（DPF）の前に位置しています。この故障コードはバンク#2を参照しており、これはシリンダー#1を含まないエンジン側です。これは2線式プラグのみである点で酸素センサーとは異なります。ターボ搭載車両では、センサーはターボの排気入口付近にあります。
コネクターの腐食や緩んだ端子などの異常を確認します。ピグテールをコネクターまでたどり、同様にチェックします。
絶縁不良や露出した配線によるアース短絡の兆候を探します。
コネクターを外し、EGTセンサーを取り外します。オームメーターで抵抗値を確認します。コネクターの2つの端子を測定します。正常なEGTは約150オームです。抵抗が非常に低い場合（50オーム未満）、センサーを交換してください。
ヘアドライヤーやヒートガンを使用してセンサーを加熱しながら、オームメーターを監視します。センサーが加熱されると抵抗値が低下し、冷却すると上昇するはずです。そうでない場合は交換してください。
ここまでで全て正常だった場合、キーをオンにしてピグテールのエンジン側の電圧を測定します。コネクターには5ボルトが必要です。そうでない場合は、コンピューターを交換してください。
このコードが記録されるもう一つの理由は、触媒コンバーターがキャットバックシステムに交換された場合です。ほとんどの州では、これは違法な手順であり、発覚した場合は多額の罰金が科せられます。このシステムの除去に関する地域および国の法律を確認することをお勧めします。なぜなら、これは大気中への制御されていない排出を可能にするからです。これは機能するかもしれませんが、将来の世代のために大気を清潔に保つために各自が責任を持つ必要があります。
修理が完了するまで、どの電子部品店でも購入できる2.2オームの抵抗器を使用してコードをリセットできます。EGTセンサーを取り外し、エンジン側の電気コネクターに抵抗器を接続するだけです。テープで包めば、コンピューターはEGTが正常に動作していると認識します。