症状
エンジンコードP2016の症状には以下が含まれます：
- 故障表示灯（MIL）点灯
- 出力不足
- 燃費悪化
原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- IMRCアクチュエータリレーの故障（該当する場合）
- IMRCアクチュエータ/センサーの故障
- 稀に – パワートレイン制御モジュール（PCM）の故障
- （交換後はプログラミングが必要）
診断手順
と修理情報
まずはお持ちの車種に対応するサービス技術情報（TSB）を確認することが常に良い出発点です。あなたが直面している問題は、メーカーから公開されている既知の問題で既知の修正方法がある可能性があり、診断時の時間と費用を節約できる場合があります。
次のステップは、お持ちの車両のIMRCバルブ/センサーの位置を特定することです。位置が特定できたら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ傷、引っかき傷、被覆が剥けた電線、磨耗した箇所、溶けたプラスチック製コネクタがないか探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く調べてください。焼けたり腐食していないか確認します。疑わしい場合は、端子の清掃が必要な際には、自動車部品店で電気接点清掃剤を入手してください。それが難しい場合は、消毒用アルコールと小さなプラスチック毛ブラシ（使い古した歯ブラシ）で清掃します。清掃後は自然乾燥させてください。シリコーン誘電体グリス（電球ソケットや点火プラグコードに使用されるものと同じ）をコネクタの空洞に詰め、再度組み立てます。
診断ツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認してください。再発生しなければ、接続部分が問題だった可能性が高いです。
コードが戻ってきた場合は、IMRCバルブからPCMへの、およびPCMからの電圧信号をテストする必要があります。診断ツールでIMRCバルブの電圧を監視してください。診断ツールが利用できない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用してIMRCバルブへの信号をテストします。バルブを切り離した状態で、電圧計の赤いリード線をIMRCバルブの電源線に、黒いリード線をアースに接続します。イグニッションスイッチを「ON」の位置に回し、電圧を確認します。バッテリー電圧（12ボルト）にかなり近い値であるべきです。そうでなければ、回路に問題があります。12ボルトある場合は、バルブに配線を再接続し、アース線（PCM制御線）の電圧を確認します。これもバッテリー電圧にかなり近い値であるべきです。そうでなければ、この時点でIMRCバルブ/ソレノイドが断線/短絡していると疑われます。
これまでのすべてのテストが成功し、依然として同じコードが出る場合は、診断ツールを確認し、IMRCバルブを開閉できるかどうかを確認してください。これは、診断ツールや車両メーカーによって「アクチュエータテスト」、「双方向テスト」、「機能テスト」と呼ばれる場合があります。診断ツールにその機能があり、IMRCバルブを作動させることができる場合、問題は解決しており、単にコードを消去するだけですむか、新しいPCMが必要となります。診断ツールに機能はあるがバルブを動かせない場合は、バルブとPCM間のアース回路不良、またはPCMの故障が示唆されます。
診断の最初の1、2ステップを実行しても問題が明らかでない場合、それ以降の修理にはインテークマニホールドの取り外しが必要となり、このコードと関連するエンジンパフォーマンスの問題を正しく診断するために、自動車修理の専門家に相談することが賢明であることを強調しておきます。