症状
コードP2013の症状には以下が含まれます：
- 加速時の躊躇い
- エンジンパフォーマンスの低下、特に低回転時
- リッチまたはリーンな排気
- エネルギー効率の低下
- エンジンの過給
原因
このエンジンコードの考えられる原因には以下が含まれます：
- インテークマニホールドランナーの緩みまたは拘束、バンク2
- 不良なIMRCアクチュエーターソレノイド、バンク2
- インテークマニホールドランナーポジションセンサーの不良、バンク2
- IMRCアクチュエーターソレノイド制御回路の開回路または短絡
- IMRCフラップまたはインテークマニホールドポートへのカーボン堆積、バンク2
- 不良なMAPセンサー
- 腐食したIMRCアクチュエーターソレノイドコネクターフェース
診断および修理手順
コードP2013を診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。診断を開始する前に、特定の症状、記録されたコード、対象車両のメーカーとモデルについてテクニカルサービスビュレティン（TSB）を確認することが役立つと私は考えています。問題のコード/症状に関連するTSBが見つかった場合、そこに含まれる情報は診断に役立つ可能性があります。なぜなら、TSBには何千もの修理事例が詰まっているからです。
あらゆる診断の便利な出発点は、システムの配線とコネクターフェースの視覚検査です。IMRCアクチュエーターのコネクターは腐食しやすく、これが開回路を引き起こす可能性があることを知っていると、これらの領域の検査に注意を集中させることができます。
手順として、スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、保存されたすべてのコードとスナップショットデータを取得します。これが断続的なコードである場合に備えて、この情報を記録してください。次に、コードを消去し、車両をテストしてコードがリセットされるかどうかを確認します。
次に、コードがリセットされた場合、IMRCアクチュエーターソレノイドとIMRCランナーポジションセンサーにアクセスします。車両情報源で仕様を確認し、DVOMを使用してソレノイドとセンサーの抵抗テストを実行します。仕様を満たしていない場合は、これらのコンポーネントのいずれかを交換し、システムを再テストします。
PCMを損傷しないようにするため、DVOMで回路の抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。アクチュエーターとセンサーの抵抗レベルがメーカーの仕様に準拠している場合、DVOMを使用してシステムのすべての回路の抵抗と導通をテストします。
追加の診断メモ：
- インテークマニホールド壁内部のカーボンコーキングは、IMRCフラップの固着を引き起こす可能性があります
- インテークマニホールド開口部内部または近くの小さなネジやリベットを扱う際は注意してください
- アクチュエーターをシャフトから切断した状態でIMRフラップの固着テストを実施
- フラップをシャフトに固定するネジ（またはリベット）が緩んだり外れたりすると、フラップが詰まる原因となります…