症状
DTC P2011の症状には以下が含まれます：
- エンジンのアイドリングが通常より荒くなる可能性があります
- 時々、エンジンが回転数を上げる傾向があるかもしれません
- 低回転数でのトルクがわずかに減少する可能性があります
- 故障コードP2011が表示されます
- これは「ソフトウェア」コードであり、ECMが故障を検出した場合にのみチェックエンジンライトが点滅することを意味します。故障が修正されると、ライトは消えます。ハードコードは一度検出されると消去されるまで残ります。
潜在的な原因
原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
長年の経験から、インテークマニホールドチューンコントロールソレノイドが主な問題であることが分かっています。これらはほとんど常に熱や汚れにさらされる場所に設置されており、フィルターを詰まらせて故障を引き起こします。次に、スワールフラップ自体がEGRバルブからの煤で覆われ、現在の位置で固着します。
MAFセンサーやEGRが故障した場合、このコードを設定する可能性がありますが、それらはP2011コードと同時に独自のコードを設定します。その場合、まずそれらが診断および修理され、コードが消去されます。
- インテークマニホールドチューンコントロールソレノイド
- スワールフラップの汚染
- 破損した真空ライン
- 不良な電気接続
- 配線ハーネスの断線または短絡
診断と修理
確実な診断と修理を行うには、車両の整備マニュアルとスキャンツールが必要です。ECMはパルス幅変調を使用して、インテークマニホールドチューンコントロールソレノイドでスワールフラップの位置を変えます。
- 真空ホースを確認し、ひび割れがなく正しく設置されていることを確認します。
- ソレノイドの電気コネクターを点検します。腐食や緩い接続を探します。
- ソレノイドのコネクターを外し、スキャンツールをソレノイドコネクターに接続します。
- VSV作動チェックにアクセスします。キーを回します。スキャナーを使用してソレノイドを開閉させます。応答しない場合は、バルブを交換します。
- バルブが作動するが、アクチュエータロッドの動きが困難な場合は、インテークマニホールドを交換します。
- ソレノイドが作動しない場合は、電気コネクターを外します。メインヒューズボックスを見て、EFIリレーを抜きます。オームメーターを使用して、EFI端子とソレノイド側ハーネス端子間の導通を確認します。
- 整備マニュアルを参照し、ソレノイドハーネスコネクターのアース端子を特定し、アースをテストします。