症状
コードP2010の症状には以下が含まれます：
- 加速時のヘジテーション
- エンジンパフォーマンスの低下、特に低回転時
- リッチまたはリーンな排気
- 燃費の悪化
- エンジンのサージング
原因
原因
このエンジンコードの考えられる原因には以下が含まれます：
- インテークランナーの緩みまたは固着
- 不良なIMRCアクチュエーターソレノイド
- 不良なインテークマニホールドランナーポジションセンサー
- IMRCアクチュエーターソレノイド制御回路の断線または短絡
- IMRCフラップまたはインテークマニホールドポートへのカーボン堆積
- 不良なMAPセンサー
- 腐食したIMRCアクチュエーターソレノイドコネクターフェース
診断および修理手順
コードP2010を診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要です。診断を開始する前に、特定の症状、記録されたコード、対象車両のメーカーとモデルについてテクニカルサービスビュレティン（TSB）を確認することが役立つと私は考えています。問題のコード/症状に関連するTSBが見つかった場合、そこに含まれる情報は診断に役立つ可能性があります。なぜなら、TSBには何千もの修理情報が詰まっているからです。
あらゆる診断の便利な出発点は、システムの配線とコネクターフェースの目視検査です。IMRCアクチュエーターのコネクターは腐食しやすく、これが回路の開放を引き起こす可能性があることを知っていると、これらの領域の検査に注意を集中させることができます。
スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、保存されたすべてのコードとフリーズフレームデータを取得することから始めます。これが断続的なコードである場合に備えて、この情報を記録してください。次に、コードを消去し、車両をテストしてコードがリセットされるかどうかを確認します。
次に、コードがリセットされた場合、IMRCアクチュエーターソレノイドとIMRCランナーポジションセンサーにアクセスします。車両情報源で仕様を確認し、DVOMを使用してソレノイドとセンサーの抵抗テストを実行します。仕様を満たしていないコンポーネントがあれば交換し、システムを再度テストします。
PCMを損傷しないようにするため、DVOMで回路の抵抗テストを行う前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。アクチュエーターとセンサーの抵抗値がメーカーの仕様に準拠している場合、DVOMを使用してシステムのすべての回路の抵抗と導通をテストします。
追加の診断メモ：
インテークマニホールド壁内部のカーボンコーキングは、IMRCフラップの固着を引き起こす可能性があります
インテークマニホールド開口部内部または近くの小さなネジやリベットを扱う際は注意してください
アクチュエーターをシャフトから切断してIMRフラップの固着テストを実施
フラップをシャフトに固定するネジ（またはリベット）が緩んだり外れたりすると、フラップが詰まる原因となります