このDTCの深刻度は？
蓄積された触媒システムのコードはすべて、排気システムの閉塞の前兆となる可能性があります。記録されたコードP200Fは深刻であると見なされ、できるだけ早く対処する必要があります。コードの蓄積に寄与した状態が適時に修正されない場合、触媒への損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP200Fの症状には以下が含まれます：
- エンジンパフォーマンスの低下
- 車両の排気ガスからの過剰な黒煙
- エネルギー効率の低下
- その他の排出関連コード
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 作動しないSCRシステム
- 故障したSCRインジェクター
- 不適切または不十分なDEF液
- 故障した排気温度センサー
- 不適切なSCRコントローラーまたはプログラミングエラー
- 触媒前の排気漏れ
- 交換用または高性能排気部品の取り付け
P200Fのトラブルシューティング手順は？
SCRコードも保存されている場合は、保存されたP200Fの診断を試みる前にそれらを対処する必要があります。この種のコードの診断を試みる前に、触媒前の排気漏れを修復する必要があります。
コードP200Fを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、レーザーポインター付き赤外線温度計、および車両固有の診断情報源へのアクセスが必要です。
該当する年式、メーカー、モデル、エンジンサイズ、保存されたコード/症状に一致するサービス技術情報（STI）が見つかれば、有用な診断情報を提供する可能性があります。
診断は、SCR噴射システム、排気温度センサー、NOxセンサー、酸素（O2）センサーの配線とコネクターの目視検査から始めます。焼けたり損傷した配線やコネクターは、続行前に修理または交換する必要があります。
次に、スキャナーを車両の診断コネクターに接続し、すべての保存されたコードと関連するスナップショットデータを取得します。コードを消去する前にこの情報を記録し、PCMが準備モードになるかコードがリセットされるまで車両をテスト走行します。
PCMが準備モードに入ると、コードは断続的であり、（現時点では）診断がはるかに困難になる可能性があります。その場合、正確な診断が行える前に、コードの保存に寄与した状態が悪化する必要があるかもしれません。
コードがリセットされた場合は、診断フローチャート、コネクターピン配列図、コネクター正面図、およびコンポーネントテスト手順と仕様について、車両情報源を参照してください。これらの情報は、診断の次のステップを完了するために必要です。
赤外線温度計を使用して、触媒前後の実際の温度を収集します。スキャナーのデータストリームを観察し、実際の結果をスキャナーのデータ表示画面の情報と比較します。また、エンジンバンク間の排気温度センサーデータも比較します。排気温度の不一致が検出された場合は、DVOMを使用してそれぞれのセンサーをテストします。メーカーの仕様を満たさないセンサーは故障していると見なす必要があります。
すべてのセンサーと回路が期待通りに機能しているように見える場合は、触媒要素の故障またはSCRシステムの故障を疑ってください。
DEFタンクが適切な液体で満たされており、SCRシステムが期待通りに機能していることを確認してください