重大さと症状
重大さは故障の種類によって異なります。機械的故障の場合：深刻です。電気的故障の場合、PCMが補償できるため、重大度は低くなります。補償とは通常、燃料計が常に空または満タンを表示することを意味します。
エンジンコードP2065の症状には以下が含まれます：
- 機能不良表示灯（MIL）の点灯
- 認識される燃費の低下
- 空になるまでの走行距離の減少
- 計器パネルの燃料計の不正確な表示 – 常に誤った読み取り
潜在的な原因
一般的に、このコードが設定される原因は以下の通りです：
- FLSセンサーへの信号回路の開放 – 可能性あり
- FLSセンサーへの信号回路の電圧への短絡 – 可能性あり
- FLSセンサーへの信号回路のアースへの短絡 – 可能性あり
- FLSセンサー/検知アームの機械的詰まりによる故障 – 可能性が高い
- PCMの故障 – 可能性は低い
診断と修理の手順
良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーはこの問題に対処するPCMのフラッシュ/再プログラムを持っている可能性があり、長い/誤った道筋を進む前に確認する価値があります。
良い例は、フォード製品にアフターマーケットのリモートスタートシステムが取り付けられた場合です。これにより誤ったコードが設定されることがあります。この問題をカバーするTSBが存在し、この状態を正しく診断するために従う必要があります。補助燃料タンクもこのTSBでカバーされています。重力給油タンクは、これらのシステムおよびフォードトラックの給油時には使用しないことが推奨されます。メインタンクはイグニッションスイッチをオフ位置にして給油することが推奨されます。
次に、特定の車両の燃料レベルセンサー（FLS）の位置を特定します。このセンサーは通常、燃料タンク内に取り付けられているか、燃料タンク/燃料ポンプモジュールの上部にあるかもしれません。位置を特定したら、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。焼けているか、腐食を示す緑色の変色がないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチックブラシを使用してください。乾燥させ、端子が接触する部分に電気用グリースを塗布します。
スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、コードP2065が再現するか確認してください。再現しない場合、接続部が問題だった可能性が高いです。
これはこのコードで最も一般的な懸念領域です。燃料タンクの接続部は腐食の問題が最も多いためです。
コードP2065が再現する場合、FLSセンサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FLSセンサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計（DVOM）の黒いリード線をFLSセンサーハーネスコネクタのアースまたは低基準端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線をFLSセンサーハーネスコネクタの信号端子に接続します。キーをエンジンオフの位置に回します。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は12ボルトまたは5ボルトを示すはずです。電圧が正しくない場合は、電源またはアース配線を修理するか、PCMを交換してください。
前のテストが成功した場合、オームメーターの一方のリード線をセンサーの信号端子に、もう一方のリード線をセンサーのアースまたは低基準端子に接続します。オームメーターの読み取り値は0オームでも無限大でもないはずです。燃料レベルでの抵抗を正確にテストするために、メーカーのセンサー抵抗仕様を確認してください（1/2タンクの燃料で80オームと表示される場合があります）。オームメーターの読み取り値が合格しない場合は、FLSを交換してください。
これまでのすべてのテストが成功し、P2065が引き続き発生する場合、FLSセンサーが故障していることを示す可能性が非常に高いですが、FLSセンサーが交換されるまでPCMの故障を排除することはできません。疑問がある場合は、資格のある自動車診断技師の助けを求めてください。PCMは正しく設置するために、車両に応じてプログラムまたは較正される必要があります。