P1288 2004 日産 マキシマ コードの考えられる原因
- エア/燃料比（A/F）センサー1 バンク2の不良
- エア/燃料比（A/F）センサー1 バンク2の配線の断線または短絡
- エア/燃料比（A/F）センサー1 バンク2の回路の電気的接続不良
- 燃料圧力の低下
- 燃料インジェクターの不良
- 吸気漏れ
- 排気漏れ
- PCVの不良
- エアフローメーターの不良
P1288 2004 日産 マキシマ コードの修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視で点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
P1288 2004 日産 マキシマ コードはいつ検出されますか？
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号の応答（リッチからリーンへ）が指定された時間を超える場合です。
P1288 2004 日産 マキシマ コードの考えられる症状は？
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
- エンジンアイドリングの不調の可能性
P1288 2004 日産 マキシマ コードの意味は？
A/Fセンサーは、二重セルの限界電流式平面型センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセルを組み合わせたもので、イオンを輸送します。素子内には加熱器が組み込まれています。<p> このセンサーは、λ=1だけでなく、リーンおよびリッチ領域でも正確に測定できます。その制御電子回路により、センサーは広範囲（0.7 < λ < 空気）で明確かつ連続的な信号を出力します。
排気ガス成分は、拡散隙間を通って酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、そこで熱力学的平衡に達します。
電子回路は、拡散隙間内の排気ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、動作に必要な温度700〜800℃（1,292〜1,472°F）を確保するために、加熱器がセンサーに組み込まれています。