P1286 日産マキシマ コードの考えられる原因
- エア/フューエル比（A/F）センサー1 バンク2の不良
- エア/フューエル比（A/F）センサー1 バンク2の配線の断線または短絡
- エア/フューエル比（A/F）センサー1 バンク2の回路の電気接続不良
日産マキシマ コードP1286の修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
日産マキシマ コードP1286はいつ検出されますか？
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号が、ほぼ0Vで一定です。
日産マキシマ コードP1286の考えられる症状は？
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
- エンジンアイドリングの不調の可能性
日産マキシマ コードP1286の意味は？
A/Fセンサーは、二重セル式の限界電流型平面センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセル（イオンを輸送する）を組み合わせたものです。素子内には加熱器が組み込まれています。
このセンサーは、λ=1を正確に測定できるだけでなく、リーン側およびリッチ側の広い範囲でも測定可能です。その制御電子回路により、センサーは広いλ範囲（0.7 < λ < 空気）で明確で連続的な信号を出力します。
排ガス成分は、拡散隙間を通って酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、そこで熱力学的平衡状態に達します。
電子回路は、拡散隙間内の排ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、センサーには作動に必要な温度700〜800°C（1,292〜1,472°F）を確保するための加熱器が内蔵されています。