P1284 2004 日産 マキシマ 考えられる原因
- エア/燃料比(A/F)センサー1 バンク2の不良
- エア/燃料比(A/F)センサー1 バンク2の配線の断線または短絡
- エア/燃料比(A/F)センサー1 バンク2の回路の電気的接続不良
- 燃料圧力低下
- 燃料インジェクターの不良
- 吸入空気漏れ
P1284 2004 日産 マキシマの修理方法は？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
コードが検出される条件
ECMがA/Fセンサー1の信号から計算したA/F信号が、特定の期間にリッチ側にシフトしている場合です。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
- エンジンのアイドリング不良の可能性
P1284 2004 日産 マキシマ 意味
A/Fセンサーは、二重セル式平面限界電流センサーです。A/Fセンサーのセンサー素子は、ネルンスト濃淡電池（センサーセル）と酸素ポンプセル（イオンを運ぶ）を組み合わせたものです。素子内に加熱器を内蔵しています。
このセンサーはλ=1を正確に測定できるだけでなく、リーン側およびリッチ側の広い範囲でも測定可能です。制御電子回路により、センサーは広いλ範囲（0.7 < λ < 空気）で明確かつ連続的な信号を出力します。
排ガス成分は、拡散隙間を通って酸素ポンプ電極とネルンスト濃淡電池に拡散し、そこで熱力学的平衡状態に達します。
電子回路は、拡散隙間内の排ガス組成がλ=1で一定に保たれるように、酸素ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。したがって、A/Fセンサーはこのポンプ電流によって空燃比を示すことができます。さらに、動作に必要な温度700〜800°C（1,292〜1,472°F）を確保するため、センサー内部に加熱素子が組み込まれています。